阿波罗11号在月球上把第一个男人。任务12 - 17呢?

一个不可预见的技术问题迫使尼尔·阿姆斯特朗土地鹰——阿波罗11号登月舱的4英里(6.4公里)非标靶。地质学家,这是令人担忧的。未来的宇航员人员需要精确的土地他们的模块,以免过度地区的科学兴趣。

幸运的是,阿波罗12号的宇航员皮特·康拉德和艾伦·Bean降落的地方他们应该。复杂的制导系统的帮助下,两人停在登月舱无畏的656英尺验船师三世(200米)-一个无人驾驶的宇宙飞船,自1967年以来一直坐在月亮上。正是因为美国宇航局的目的。在接下来的31个小时,康拉德和Bean设置科学仪器和玄武岩平原被称为收集岩石样本海洋的风暴。他们还好脾气的牺牲品《花花公子》杂志插页恶作剧。

不过,不是所有阿波罗12号进展顺利。在船员最初的卡纳维拉尔角发射,佛罗里达,他们的火箭被闪电击中。然而相比,阿波罗13号经历了什么,这只是一个小的坎坷。

一位资深的历史阿波罗8号的任务吉姆·洛弗尔发现自己再次前往月球在1970年——这一次是阿波罗13号的指挥官。他的新任务的核心目标是安排一个降落在丘陵联邦铁路局Mauro形成。弗雷德和其他宇航员Haise和约翰Swigert Jr .,洛弗尔应该探索区域步行和评估潜在的目的地为未来的工作人员。

这并没有发生。一些55小时53分钟,18秒到飞行,翻动开关意外造成服务舱的氧气罐爆炸。此后不久,精巧的设计失去了水,电力推进系统和氧商店。所有这一切都发生在船员距离地球200000英里(321868公里)。

被迫放弃登月,任务控制疯狂的设计方法把洛弗尔和公司带回家。多亏了美国宇航局的英勇努力,人平安回来。他们花了大部分的回程狭小的登月舱内,成为一个宇宙的救生艇。途中,周围的宇航员毛圈月球的远端。

艾伦谢泼德他的疑虑。十年后,他成为美国第一个访问空间,谢泼德指挥阿波罗14号。但在47岁,一些同事认为他太老了。

登月舱降落期间,有一个最后一分钟电脑失态,近谢泼德的机组人员被迫中止着陆。输入并埃勒镇,一个麻省理工学院的程序员谁救了一天传送一个临时命令序列的船员。

由于埃勒镇的敏捷的思维,谢泼德和他的同胞埃德加·米切尔到达目的地:勘探企业的联邦铁路局Mauro形成。在一起,两人聚集近93磅(46公斤)的岩石和土壤样品。但大多数人记得关于阿波罗14号谢泼德的高尔夫球。一次,他修改six-iron点击两个爆发高尔夫球在月球上。

有限的氧气供应,尼尔·阿姆斯特朗和阿波罗太空城不能冒险太远离他们月球模块。这就是为什么美国宇航局首次亮相的很兴奋月球探险车(制动),四轮电动罗孚在阿波罗15的使命。

1971年7月30日,大卫·斯科特和詹姆斯·欧文进入历史书第七和第八人在月球上行走,分别。但他们也成为第一个人类开车在月球上。在轻轨车开车,两人的总和17.5英里月球表面(28公里),使他们能够收集各种地质样品。

在美国宇航局的方向,他们也创造了一个新的舱外活动——或者“爱娃”记录。基本上,EVA是任何任务,需要一个宇航员花时间以外的他或她的飞船离开地球大气层。阿波罗15日成为第一个任务,参与其中两个多在月球上旅行的脸。在他们三个将eva,斯科特和欧文花费总计超过18个小时穿过月球表面。

阿波罗16号有一些问题。其中有一组氦泄漏在近地轨道故障影响了登月舱的推进系统。哦,我们有提到这个指挥官约翰·杨无意中被诅咒的成一个“热”的麦克风,当他经历了一轮肠胃气胀在月球上?

但不要忽略的探险的成功。事实上,年轻和登月舱飞行员查尔斯·m·杜克了科学界一个伟大的服务。的角砾岩样品(角砾岩岩石组成的岩石碎片)他们收集证明,与当时的主流观点相反,月亮的凯莱平原高地并非由火山。像他们的前辈一样,年轻的公爵都大量使用制动装置,开车16.6英里(26.7公里)。

美国森之前,地质学家和未来。哈里森施密特“杰克”出现时,美国国家航空航天局从来没有把专业科学家在月球上。准备自己的月球旅行,施密特在53周威廉姆空军基地的飞行训练。

施密特的野外经验使用便捷阿波罗17号。他和指挥官吉恩瑟曼收集高达249磅(113公斤)的岩石样本Taurus-Littrow谷。完全,他们花了一个前所未有的22个小时,三分钟,57秒舱外活动。

命运真是捉弄人,这是美国宇航局的阿波罗任务的最后。瑟曼,谁在2017年去世,有区别的最后一个人在月球上行走——尽管NASA希望发送一套新的宇航员在2024年。认识到历史的重量他们离开,阿波罗17号船员留下一个纪念牌匾。附近的呆在月球上,赛尔南说“我们离开来,上帝愿意,我们将返回:与全人类和平与希望。祝成功阿波罗17号的船员。”