你有没有试过修自己的车，却遇到了路障?也许零件根本就没有(或者它们贵得离谱)。也许你无法找到你需要做一个相当简单的修复信息，即使互联网在你18luck手机登录的指尖。
别搞错了。这都是有意为之。
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汽车制造商故意封锁信息、零部件和工具的访问，让车主能够在他们的汽车上工作18luck手机登录新型汽车．为什么?确保车主有更少的选择去修车。这对喜欢自己动手的人来说意义重大。
马萨诸塞州维修权
但是一场提倡消费者有权修理和修改自己拥有的产品的“修理权”运动结束了这种做法，至少在汽车行业是这样。谈话一直在进行自2002年以来当时，各种行业组织都要求汽车制造商提供更多的准入，但毫无进展。
但该倡议在2013年获得了动力，当时马萨诸塞州通过了第一定律在美国终止了这一做法。该法律规定，汽车制造商必须向消费者和独立商店销售相同的诊断和维修信息。18luck手机登录这类信息以18luck手机登录前只提供给特许经销商。200218luck手机登录年及以后年份的汽车信息现已公布。一旦2019年的车型推出，这些信息也可以在网上付费获得。
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这对马萨诸塞州喜欢自己动手的人来说是个好消息，但同时也带动了其他地方。几个月后的2014年1月，汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会同意,马萨诸塞州的法律将被自愿维持在美国各地。因此，美国的每个人(独立车库和消费者)现在都可以付费访问汽车制造商的服务网站。该法案的支持者表示，该协议促进了竞争，并有助于降低消费者的汽车维修费用。
为什么需要修理权?
Bozi Tatarevic是一名汽车作家，机械师和全能的技术专家，擅长解释复杂的概念。通过电子邮件，Tatarevic谈到了汽车维修权法律是如何运作的。18新利最新登入
塔塔雷维奇说:“现代汽车都有各种专有的电子系统，这些系统需要制造商专用的工具来进行某些维修，虽然大多数人不会亲自修理自己的汽车，但他们可能会选择把车开到一家不属于制造商附属特许经营的独立商店。”“如果没有《维修权法》，制造商就不需要为独立商店提供诊断这些系统的方法，这就迫使消费者将汽车开回制造商附属的特许经销店，或者像特斯拉这样，回到制造商那里进行维修。”
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如果你想知道为什么汽车制造商会这么做，这一切都归结于钱。
塔塔雷维奇解释说:“汽车制造商在《维修权法案》中遇到的主要问题是，如果他们要调整自己的诊断软件以使第三方能够使用，成本太高了。”“虽然采用这种软件会有一些成本，但可能的现实是，制造商正在寻找他们的特许经销商，以及他们为保修期外的维修工作吸引客户的能力。”
Pixabay
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拜登签署有关维修权的行政命令
马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)一直是消费者友好立法的知名倡导者。2019年3月，沃伦提出了全国维修权立法，特别是农业．她在2019年3月27日沃伦团队的帖子中称其为“解除规则”Medium.com：
农民应该能够修理自己的设备，或者在多个修理店之间进行选择。这就是为什么我强烈支持一项全国性的维修权利法，赋予农民修理他们的设备的权利，而不需要去授权代理商那里。
像约翰迪尔这样的公司禁止农民修理他们自己的拖拉机，或者付钱给约翰迪尔授权代理商以外的任何人来修理拖拉机。对于家庭农民来说，这可能意味着经济上的毁灭，因为他们收获产品的窗口很小(而且他们花了几十年时间修理自己的设备)。
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而且不只是大型拖拉机无法修复。科技巨头苹果在美国，微软、三星和美国电话电报公司明确禁止消费者维修自己的产品。
但这些规则可能正在改变。2021年7月9日，乔·拜登总统签署了一项全面的行政命令以促进美国经济的竞争。该命令旨在降低处方药价格，禁止或限制竞业禁止协议，并为手机、农业和其他电子公司制定维修权规则。
该命令将在一定程度上指示联邦贸易委员会(FTC)制定规则，禁止像约翰迪尔这样的公司建立维修垄断，并禁止对其产品进行DIY维修。订单“鼓励联邦贸易委员会限制强大的设备制造商限制人们使用独立维修店或DIY维修的能力——比如拖拉机公司阻止农民修理他们自己的拖拉机。”
这一历史性的命令不仅适用于约翰迪尔(John Deere)这样的拖拉机公司，也适用于消费电子产品公司。
从白宫简报：
手机制造商和其他公司将独立维修店拒之门外:科技公司和其他公司对自行和第三方维修实施限制，比如限制零部件、诊断和维修工具的分销，从而使维修成本更高、耗时更久。
在Order中总统:
鼓励联邦贸易委员会发布规则，反对使用独立维修店或DIY维修自己的设备和设备的反竞争限制。
在Order中总统:
鼓励联邦贸易委员会发布规则，反对使用独立维修店或DIY维修自己的设备和设备的反竞争限制。
弗拉德特奥多尔/伤风
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反对修理权
但并不是所有人都将“维修权”视为解决方案。美国公共利益研究小组(U.S. PIRG)是一个由公民资助的独立消费者权益组织，该组织表示，五大科技巨头——苹果、微软、亚马逊、谷歌和Facebook——都曾游说反对“维修权”立法。其他大公司也为游说活动做出了贡献，包括特斯拉、强生、AT&T、T-Mobile、约翰迪尔、通用电气等约10.7万亿美元．2018年春秋两年间，通用电气仅在纽约州就花费了20多万美元来挫败《维修权法案》，据U.S. PIRG报道．
“这对农民来说是个好消息，对所有关心修理垄断的人来说都是好消息，”美国PIRG修理权高级运动主任内森·普罗科特说在一份新闻声明中说．“这也表明，‘维修权18新利最新登入’运动正在继续向前推进，并赢得新的支持。绝大多数美国人已经同意我们的观点。现在看来，总统也相信人们应该能够修理他们的东西。现在是制造商明智起来的时候了，因为我们不会停止推动我们的维修权。”
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一个全国性的“修理权”法律是否会出台，目前还没有定论。两个组织，包括美国PIRG和维修协会一个代表独立维修工人的行业协会正在努力推动这一法案。虽然一项全国性法律得到了沃伦参议员和伯尼·桑德斯(佛蒙特州)，其他几个州仍在推出类似马萨诸塞州的地方法案。
到目前为止,超过25个州已经考虑了2021年的“维修权”立法。
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最初发布日期:2019年8月13日
