随着油价达到或接近多年低点,美国消费者植绒回油老虎,电动汽车在跳动。石油资源丰富的中东的战士——恐怖组织伊希斯和那些战斗——正试图处理挤压他们的主要收入来源。
现在有一个行业的话应对廉价的石油价格的走的路。
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一些货船,主要是那些满载的原油供应,绕过高关税的埃及的苏伊士运河,一步步前进一个更长绕过非洲的最底部到达目的地。的一份报告SeaIntel一组检查海上贸易,去年年底发现,115艘船这条路线为了省钱。
此举可以添加数千英里和周的一个典型的旅程。据该网站sea-distances.org到伦敦,从孟买,印度,将覆盖约6279海里(11629公里),26天完成通过苏伊士运河。
航行在非洲,然而,旅程将延伸10702海里(118新利最新登入9820公里)-这是额外的4423海里和非洲44天左右。
直到1869年苏伊士运河开通,在非洲大陆旅行是唯一的方法去欧洲或美洲来自亚洲。但是,现代工程的壮举——连接地中海和红海,10年时间改变了一切,进入了一个新时代的海上运输。
不过,现在数学胜过所有,对于一些。
为什么要长路线呢
“我看过一些文章,说这需要船运回18世纪。这是很多废话,”让·保罗·罗德里格说,纽约霍夫斯特拉大学教授的研究包括海上运输系统和物流的研究。“这是一个纯粹的上下文和实际的决定。它是反映当前市场条件。一侧有一个海运的产能过剩;有相当数量的船去寻找货物。同时,对全球商品的需求,特别是石油,暴跌,以及价格。
“在当前背景下,你不着急。你会做任何你可以减少一些成本,”罗德里格补充道。”,跳过苏伊士运河给了你机会去这么做。”
从SeaIntel报告说,一个典型的油轮必须支付465000美元通过苏伊士运河(根据货物的体积)。通过漫长的,托运人可以节省高达235000美元的旅行,甚至到那儿添加燃料价格和支付额外的几周的船员的工作。
罗德里格说还有其他优势。石油价格如此之低,一些船只不仅采取路线的时间越长,他们被指示慢下来。
货物是在运输途中更长一段时间,以便货物可以转手好几次,因为所有的市场股份问题——寻找一个更好的买家,”他说。
一个打击埃及吗?
这是一个游戏,有一些非常真实的金融影响。一些发货人可以节省,根据SeaIntel报告,每年高达1900万美元的绕过苏伊士运河。不过,这一数字为代价的埃及。
苏伊士运河的贡献超过50亿美元一年,埃及经济,根据福布斯。和政府希望80亿美元的扩张完成去年将膨胀管的到2023年价值约132亿美元。
在一个国家政治不稳定路由,已经摧毁了旅游业从苏伊士,收入是现在比以往任何时候都更重要。
SeaIntel表明苏伊士运河需要降价50%左右再次吸引船只采取较短的路线。但是打车费看似不多的选择,罗德里格说。
“有压力,他们不喜欢失去收入。这不是零花钱,那是肯定的,”合著的罗德里格说,他“运输系统的地理”。“我不认为它会发生。你有这么多的投资。他们是设计收费。他们做大量的微观经济计算,供给和需求,他们已经这么做了几十年。所以他们很清楚市场的表现如何。”18新利最新登入
与此同时,苏伊士运河管理局局长指出,115艘船仅仅是九牛一毛,考虑超过17000艘船经过2015年的运河。和运河交通比2015年2月2016年2月高出6.6%,最新的可用数据。随着石油价格的不可避免地爬再次,通过苏伊士可能意义的油轮。
现在船只背负廉价石油,可能继续采取绕道好望角,试图证明两点之间最短的距离并不总是最好的选择。
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