今天的喷气式飞机只需要六七个小时就能把我们带到美国各地，很难想象19世纪中期的旅行。这么说吧，这很艰难。1860年，从纽约到加利福尼亚可能需要半年的时间，其中包括多次乘坐不同的火车到达密西西比河，然后再乘坐马车穿越平原和山脉。这段旅程充满了危险——从印第安人到天气，从强盗到野生动物，一切都可能造成无法克服的问题。
因此，当他们在1869年5月10日将“金钉”插入横贯大陆铁路的最后一段轨道时，这似乎是一个奇迹。这个消息在全国引起了强烈反响。最后，你可以想象从纽约到加州只需一周，而不是六个月，而且风险也大大降低了。
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在亚伯拉罕·林肯执政期间，建造横贯大陆铁路的整个想法从幻想变成了现实。从1862年《太平洋铁路法案》开始，大量的联邦资金投入到这个项目中。整个工程从内布拉斯加州的奥马哈一直延伸到加州的萨克拉门托，全长1800英里。横贯大陆铁路花了大约六年的时间建成，1869年5月10日，金钉被钉入地面。然后，在1872年，一座横跨密苏里河的桥梁给了美国一条从海岸到海岸的单一轨道。到1876年，火车从纽约到加利福尼亚只用了不到90个小时。
修建这条铁路所需的技术在当时是令人印象深刻的。工人们只好组装木栈桥，爆炸了隧道穿过山脉，夷平数百英里的轨道床，铺设十字路口和轨道。别忘了把这么多设备、人员、食物、工具、金属和木材运到几百英里外的建筑工地的后勤工作。曾经有一段时间，施工队的效率非常高，他们可以在一天内铺设10英里的轨道。所有这些技术的发展，加上主干轨道的存在，导致了铁路爆炸。在接下来的20年里，美国铺设了超过10万英里的铁路。
人们花了将近一个世纪的时间才找到铁路的现代替代品。1959年，美国航空公司为全国提供了第一个定期喷气式飞机服务，用707飞机不间断地飞越全国。
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