18新利最新登入Tweel无气轮胎是如何工作的

一个气动,或充气轮胎是由充满加压空气的密封内芯制成的。胎面通常用钢带或其他材料加固，覆盖这个内芯，并提供与道路的接触区域。轮胎内部的气压大于大气气压，因此即使有车辆的重量压在轮胎上，轮胎也会保持充气状态。轮胎的气压提供了抵抗试图使轮胎变形的力量，但它在一定程度上起到了缓冲作用，当轮胎遇到路面颠簸时。如果你曾经坐过老式的木轮马车，你就会知道充气轮胎的作用有多大。

充气轮胎确实有缺点，特别是在高性能或高度危险的应用中。当然，主要的问题是轮胎被扎破会导致完全失效。一个防高速行驶会导致危险的车祸。军事规划者担心轮胎会被炮火或爆炸碎片炸坏。车组最可怕的噩梦是被困在火灾区，因为他们的轮胎都没气了。显然，无气轮胎不会因为一次刺破就报废。

充气轮胎的另一个问题涉及到性能的变化空气压力而且轮胎性能．较低的胎压可以产生更好的牵引力(并增加舒适性)，因为轮胎会略微“变平”，使更多的胎面与路面接触。18新利最新登入然而，轮胎内部的压力不只是保持“上下”的刚度——它也保持轮胎的横向刚度。降低气压会使轮胎侧壁弯曲，不幸的是这会导致糟糕的操控。在无气轮胎中，轮胎刚度在这两个维度上是独立的。

空气压力也会引起其他问题。当涉及到设置他们的轮胎压力正确，经常导致不安全的情况。充气轮胎也容易受到温度变化的影响，温度变化会改变轮胎的内部压力。

Tweel确实有几个缺陷(除了名字)。最糟糕的是震动。时速超过50英里时，Tweel会剧烈震动。这本身可能不是问题，但它会引起另外两件事:噪音和热量。快速移动的Tweel会发出令人不快的声音[来源:CBS新闻］．高速长途驾驶产生的热量超过了米其林工程师的预期。

另一个问题涉及轮胎行业。制作Tweels与制作充气轮胎是完全不同的过程。许多工厂都需要进行大规模的改变，更不用说数千家汽车修理厂的轮胎平衡和安装设备了，这对无气轮胎的广泛采用构成了重大(尽管并非不可克服)障碍。

由于这些缺陷，米其林不打算很快向消费者推出Tweel。米其林在宣传Tweel开发的新闻稿中说:“子午线轮胎技术将在未来很长一段时间内继续作为标准。”他们最初正在研究Tweel在低速应用中的应用，比如在建筑车辆上。Tweel非常适合这样的使用，因为高速振动问题不会发生，而且不透气设计的坚固性将是建筑工地的主要优势。米其林还在探索Tweel的军事用途。

在Tweel的公开演示中，米其林将原型放在了沃特，这是一款为身体受损人士设计的个人移动设备赛格威半人马这是一款四轮亚视车，使用赛格威的自平衡技术。

米其林并不是唯一一家致力于无气轮胎设计的公司。弹性技术公司正在开发他们自己的无气轮胎，被称为NPT(非充气轮胎)．那家公司正在采用一种更激进的开发和营销策略，目的是用于军事用途。NPT基于辐条的不同配置，但总体思想与Tweel相同[来源:福克斯新闻］．

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