如果你已经到了可以开车的年龄，那么当你的车道由于事故或道路施工而结束或关闭时，你应该有一些关于如何融入高速公路交通的最佳方法的想法。当你看到巨大的橙色“车道关闭1000英尺”标志时，你有几个选择:
- 马上打开你的信号灯，等下一个车道的人让你进去。
- 只要呆在你的车道上，等所有有礼貌的人都给你让路，然后冲到队伍前面，在车道关闭时合并。观察那些早期合并的人对你的大致方向感到愤怒。
对大多数人来说，第一种选择似乎更有礼貌和耐心——不那么自私。但研究在研究事实证明，我们之间的早期合并只是在创造一条又长又慢的交通线路，这不仅让司机感到沮丧，而且效率低下，因为它最小化了可用道路的数量，甚至还会导致事故。
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我们都应该做的是所谓的“拉链合并”，或者丽ßverschlusssystem这是德国人的说法。在这个系统中，车道上的每辆车都要一直开到线的前面，然后轮流与另一条车道的交通汇合。(从上面看，它有点像拉链上的牙齿合在一起。)由于该系统尽可能长时间地使用所有可用的道路空间，因此可以减少40%的拥堵。它还减少了交通事故，因为所有的车辆都以相同的速度行驶，而不是一些车开得很快，而另一些车则缓慢前行。
当然，问题是我们的驾驶习惯根深蒂固。冲到队伍前面似乎是一种强迫和不公平，所以我们都同意在一条拥挤的交通线上花费数小时，而我们旁边就有一条非常好的车道，我们害怕使用，因为有人可能会使用竖起中指．但一些州正在花大价钱重新培训司机使用拉链合并:科罗拉多州而且明尼苏达州已经为之努力了十多年，而华盛顿州、密苏里州和堪萨斯都支持这个系统，密苏里州在2016年开始了自己的教育运动。
然而，像所有善意的系统一样，有效的“拉链合并”要求所有驾驶员都在同一页面上，上次发生这种情况是什么时候?我们将看看这种高效、安全的合并技术是否能在我们的交通习惯中找到一席之地，或者像明尼苏达电台的那样Bob Collins建议“拉链合并将是本世纪70年代向公制的转变。好主意，非常有道理，但一到就被否决了。”
silvrshootr /盖蒂图片社
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