18新利最新登入汽车制造商提高燃油效率如何?

2011年7月,美国总统奥巴马提出了新的节能标准,要求汽车行业5 percent-a-year收益效率卡车(或3.5%)。到2025年,奥巴马政府希望看到的平均车辆额定每加仑54.5英里,或37英里/加仑在一个窗口贴纸。考虑到行业自2007年以来赢得了超过2%,这是一个不小的壮举。

从历史上看,汽车制造商没有激动和更高的燃油效率标准。在2007年,提出燃料标准汽车制造商中引起恐慌。新技术的成本似乎禁止的进展。改变了什么?在美国,一个叫做“自动救助”的小东西让他们向联邦政府软化。因为这个行业快速移动,在这四年内,小型汽车和燃料效率已经成为主流。

但是汽车18新利最新登入行业提高效率标准如何?有时,答案很简单:轻型汽车使用更少的燃料。材料如铝和其他轻型汽车零部件资源正在成为标准,和制造业正在努力降低这些材料的成本。

某些方面汽车制造商提高效率更有争议。小的变化轮胎汽车设计、低摩擦的润滑剂和轻微的空气动力学变化都对燃油效率进行增量更改的方法。虽然操纵燃油经济性,这是一个有效的途径的比例变化从18.4英里每加仑18.5英里/加仑代表500美元的纳税义务的区别,小实际燃料不同,根据密歇根大学的一项研究。

提高燃油经济性的最有效的方法之一是通过电池供电;起止系统可用在许多混合动力汽车保持动力的同时,允许发动机已停止。目前,北美汽车公司在只有2%的汽车安装这个系统。江森自控,威斯康辛州的工业制造商三分之一的汽车电池,最近翻新工厂开始为明年夏天起止系统生产电池。这些系统可能只保存一个普通家庭轿车每年100美元,但工业上的累积效应可能会给人留下深刻印象,据彭博Businesweek马克呢绒商。

另一个好办法解决燃油效率和石油的依赖?创建一个新的燃料来源。替代燃料来源,如天然气、乙醇和液化石油气、汽车行业正在探索和研究。还有barely-any-fuel-at-all替代,特斯拉跑车,雪佛兰伏特和日产树叶或几乎完全电。

更严格的燃油效率标准的奥巴马总统提出的采用全球汽车制造商不得不探索挤自己采用新技术,清洁燃料来源和对未来的创新设计。