10节能设备恶作剧

氢一直是诱人的替代石油燃料,并有充分的理由。丰富,使水的气态元素与氧结合,携带了大量的能量。多年来,科学家们一直致力于生产氢动力内燃机,希望这个电源可能成为清洁的替代品汽油。

但氢有一些严重的缺陷,减缓了其采用作为汽车燃料。它不是自然发生的,它必须提取水或其他来源和过程来获取它需要大量的能量。同样,光气体是足够大的数量难以储存有用的交通工具。和氢的能量密度使它如此有吸引力作为燃料也危险如果处理不当(来源:替代能源的新闻]。

但这并没有阻止一长串发明家提供mileage-boosting设备要求,创建并添加氢汽车燃料,提高这种高能怀疑气体里程。许多所谓的氢发电机工作在相同的方式:机载电解装置将水从储罐,使用汽车交流发电机发电,将氢和氧。然后注入引擎,据说它给汽车功率提高和节省燃油(来源:艾伦]。

这些车载发电机的问题是能力之一。记住,这需要大量的电把水中的氢和氧的原子间的亲密关系。能量必须来自某处,一辆车,这意味着一个重要的额外负载的交流发电机。汽车可能生产氢燃料,但它比它创造了燃烧更多的能量。

因此,氢发电机通常生产小数量的气体。虽然这确实气体可能进入汽车的燃油系统(有些杂乱无章发电机可能含有足够的氢泄漏发泄任何之前到达引擎),它只是不足以产生声称权力或里程增加[来源:托尼的节约燃料产品的指南]。

内燃机引擎在汽车和卡车本质上是大气泵:活塞吸的作用在一个精确的燃料和空气混合,然后点燃通过排气排放出去。燃烧的能量混合部队发动机吸入更多的混合,重复循环。和下一个块省油骗子的行为中对这一过程的误解。

工程师密切注意气流进入发动机。中的湍流流动会影响燃料和空气混合进入燃烧室,这会影响发动机的效率。18新利最新登入进气涡流工具背后的创造者经常声称他们的设备改变这气流的方式提高fuel-to-air混合,改善燃油消耗,因此获得更多的里程每加仑[来源:艾伦]。

涡流发生器的主要警告标志,它们实际上是基于过时的引擎技术。汽车发动机管理电脑普及之前建立依靠摄入身体的形状和长度来控制燃料和空气混合。但是现代汽车电脑,不断调整燃料流量匹配气流:创建一个湍流气流的摄入量(作为一个旋涡发生器)和汽车简单地调整燃料注入[来源:托尼的节约燃料产品的指南]。结果呢?汽车可能实际运行更糟糕的是,因为它是补偿改变气流通过改变燃料流量。计算机的燃油流率是在工厂校准提供适量的燃油为每个组合的行驶速度和发动机负载。改变这个,你更有可能伤害比改进性能[来源:艾伦]。

这种类型的fuel-saver小工具都可以找到柴油和汽油沿线的驱动的车辆,通常高度之间的燃料泵和注射器。其创造者经常声称,它产生离子,将燃料分子互相穿过它。他们说,这使燃料在燃烧室形成雾状的云,方便快速燃烧的燃料和清洁。

这种类型的设备在司机的猎物的误解现代引擎是如何工作的。18新利最新登入现代发动机的燃料注射器能很好地适应产生超细雾在燃烧室的燃料。这个系统背后的技术非常先进,只有一小部分注入的燃料不是燃烧。即使这些设备使燃料气燃烧更好(争议,至少可以这样说),小数量的额外燃料燃烧不占重要的里程增加产品的卖家声称[来源:托尼的节约燃料产品的指南]。

这群节能设备可能有联系的价值在过去的几年里。这些特殊的火花塞火花加强词和相关设备应该提高率和发动机的气缸的燃油消耗时间周期,减少未耗尽的燃料,发动机的排气。

在早期的内燃机,这种类型的思考有一些道理。机械经销商发展缺点导致火花塞失火,导致一个或多个汽缸仅仅通过室泵未燃烧的燃料。增强的火花塞产品可靠性可以在这些低档次引擎提高效率。

但是这种类型的问题已经几乎消失在现代发动机。由于计算机发动机控制和更新、更可靠点火技术,大多数现代汽车只有失败如果有与发动机的一个重要问题。真的没有必要提高点火可靠性:发动机已经照顾。

同样,声称一个点火剂使燃料燃烧速度或温度是毫无根据的。燃料燃烧速度设置,无论多热一个火花,点燃它。18新利最新登入点火增强剂可能曾经有用的修改,但是现在他们只是恶作剧分离未受过教育的司机从他们的钱[来源:托尼的节约燃料产品的指南]。

这种技术实际上有着历史的根源。在第二次世界大战期间,飞机工程师们需要一个设备应对爆炸——过早点火,可能损坏发动机部件——活塞战斗机。他们的解决方案涉及注射的混合物水和酒精冷却发动机进气,并帮助维持适当的燃料点火。

战后,hot-rodders采用注水为自己的高性能发动机。技术出现在少数成功的赛车,但它拒18新利最新登入绝使用先进材料,发动机和燃料技术降低爆炸的风险。

爆炸,就像不点火,并不是一个问题,大多数现代汽车的司机会体验。它通常只发生在司机的情况下运行一个高度修改引擎(通常经验远高于正常的内部压力)在low-octane汽油。在正常驱动车辆在正常情况下,邀请爆炸的场景是极不可能的。注水为特定的高性能的情况下,可能是一个有用的工具,但它不是一个特别有用的或有效的提高你的日常设备驱动程序的燃料里程[来源:RallyCars.com]。

这些设备,就像燃料电离系统,据说准备燃料燃烧更好地当它到达燃烧室。而不是使用电场来做这项工作,但是,燃油管路18新利最新登入磁铁要求使用强大的磁场,将燃料分解成它的基本组件。

与燃料离子发生器、燃油管路磁铁无的放矢除了无知司机分开他们的钱。石油燃料是无处不在的,因为他们的稳定——尽管他们不能包相同的穿孔氢作为燃料来源,它们更安全,更容易处理。石油燃料,事实上,太稳定显著改变的小而简单的一块磁铁放在燃料线。即使一块磁铁可以产生电场,该字段将改变燃料的金属线,坦克和组件。如果有的话,一个极强的磁铁可能破坏一些汽车电子产品更敏感,尽管这是不太可能,考虑到细致的工程,进入今天的可靠的电子元器件(来源:艾伦]。

这些设备通常连接到火花塞电线或汽车的经销商,被认为是提高燃油燃烧通过创建一个“离子电晕”引擎。据说,这仅仅执行相同的功能作为燃料离子发生器,接近点火。

如前所述,该分子分解引起的离子部队不能发生。分子分离产生的离子发生器声称是在燃烧过程中,会发生什么汽油未燃烧的形式是不良导体。显而易见,如果汽油挥发性足以打破当暴露于小电场由补强离子发生器,产生的更大领域的火花塞,交流发电机和经销商会导致相同的故障之前达成的汽油引擎[来源:海宁]。

这可能是最糟糕的一个恶作剧扔向司机。在测试中,电离设备显示自己多一点包巧妙地包装线,这可能导致短路或火灾隐患如果附加到错误的部分汽车的引擎[来源:艾伦]。这绝对是一个骗局,避免不惜一切代价。

汽油的燃烧能力的变化以及其物理状态:液态形式,它燃烧得太慢为燃烧是有用的。但是当蒸发,汽油燃烧爆炸的速度需要一种力量内燃机。推销商多年来一直利用这个事实。

更常见的一种小工具市场上恶作剧燃料蒸汽喷射器。据说,这个设备将燃料转换成蒸汽在它到达引擎之前,据说让燃料燃烧更有效率。

这些设备的问题是不点火的时候,但在现代轿车或卡车的尾端。排气传感器测量车辆的排气中的氧含量,可显示发动机是否采取正确的fuel-to-air混合物。添加额外的蒸发燃料通过蒸汽喷射器可以使发动机运行丰富,太多的燃料和没有足够的空气。发动机的电脑将调整其喷油器和实现适当的fuel-to-air比率。在最好的情况下,这意味着如果没有引擎将运行相同的蒸汽喷射器。在最坏的情况下,安装一个糟糕的蒸汽喷射器可能导致气缸银行运行丰富的一部分,影响发动机性能的计算机使额外的调整解决不平衡[来源:艾伦]。

汽车零部件商店充满了他们:货架的罐、瓶子和纸箱含有添加剂,要求加强力量,减少磨损和提高发动机的性能——和所有你要做的就是把他们倒入油盘或油箱。由于其相对较低的成本,这些都是一些最常见的mileage-enhancement设备。但并不是所有的宣传工作。

现代汽车和卡车引擎是几十年,甚至几个世纪的结果——文雅的。零件磨损,和任何设备,将一系列小的爆炸变成推进必然会磨损。但是汽车工程师测试引擎数万小时,通常条件下比公路上汽车会遇到,并相应地设计他们的产品。结果,甚至燃料和石油添加剂作为声称使用时可能只显示最小的好处。18新利最新登入

一些石油添加剂例如,引人注目的商业广告:一个引擎运行与添加剂,然后耗尽石油和重新启动。奇迹般地,缺油发动机运行。广告没有说的是,引擎,像许多现代引擎,可能是足够坚固,可以运行暂时没有油在锅里。运行引擎归功于石油添加剂不如工程师设计其紧公差和装材料[来源:托尼的节约燃料产品的指南]。

一些添加剂可能确实工作。但是理解哪些可以改变你的汽车或卡车需要彻底理解引擎和添加剂。

这些设备的各种金属插入燃料。背后的说法是,金属生产燃料的催化反应,去除杂质,使其成为一个更高效的能源载体。这些设备中的一些人甚至声称从燃料中删除有害细菌。

这些设备的价值很难衡量一个质谱仪的援助或其他设备,可以测量的化学变化可能发生在燃料。但这可能是一个有争议的问题,另一个因素:现代引擎是现代燃料优化运行在其当前状态。改变这种状态移动燃料远离最优燃料发动机燃烧。这可能只是一个很小的变化,但它仍然偏离标准改造成发动机及其控制系统。如果催化燃料确实有属性,这些属性使它燃烧清洁或更快,发动机的控制可能无法适应的方式实现任何里程改进[来源:托尼的节约燃料产品的指南]。

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