18新利最新登入Garbage-powered汽车如何工作

第一步是单独的垃圾,或市政固体废物转运站。玻璃和金属不会工作气化过程,应该回收;木屑,草,轮胎和尿布。“如果它真的热,融化,这不是一个好的物质,”韦斯Bolsen说,首席营销总监公司Coskata公司。“如果它变热,变成气体,像木头在壁炉,这很好。”Any carbon-based substance will fit the bill as a feedstock.

一旦垃圾被分类,它就可以开始气化。原料加热,但在压力下不燃烧,直到分解。想象在你的后院堆肥箱,里面的有机物。,这些旧生菜叶和胡萝卜上衣变得相当热,分解使堆肥。现在想象一下,箱子没有通风口,所以没有氧气引起燃烧,甚至更多的热量和压力被应用。同样的分解过程会发生,但更强烈。分解过程分裂在旧的蔬菜和碳债券变成类似天然气——合成气。

你可以停止在这里,在气化过程使合成气。一些实验车辆,比如本田思域NGV甚至城市多伦多的新舰队的垃圾车,压缩天然气。合成气为这些可能被用作燃料的汽车。但数以百万计的汽车已经在路上,不能用合成气吗?公司Coskata添加几个步骤的过程乙醇从合成气可以很容易地介绍给几乎所有的汽车驾驶在路上今天在不改变汽车的事。

一旦创建了合成气在公司Coskata的植物,它是由细菌发酵从气体液体在水环境中——这真的意味着细菌生活在坦克的水。这些专利的菌株吸气合成气(CO、CO2和H2)和消除乙醇(C2)。剩下的要做的就是从水中提取乙醇。engine-ready乙醇,水回到错误很少被浪费。

现在,我们知道如何垃圾制成的燃料,让我们找18新利最新登入出为什么我们费心去使用它。

你是否已经开了三年、三十,你知道的天然气价格不稳定,客气地说。政治动荡、暴风雨、自然灾害——任意数量的东西可以破坏流向美国的石油和汽油,和中断流意味着更高的价格。寻找新的国内燃料已近年来的优先级。

温室气体排放和全球气候变化在我们的雷达,。化石燃料导致温室气体环境中几乎每一个阶段的循环,获得他们的地处理他们实际使用他们在我们的汽车使用。减少这些排放会对减轻环境的负担。

美国能源部(DOE)指出,合成气,不管使用什么原料,允许接近零排放的生产过程和碳捕获存储是可配置的。也符合最严格的美国环境排放法规对二氧化硫、颗粒物和有毒污染物。

将合成气转化为乙醇使驱动汽车垃圾更容易。乙醇可以找到已经批准使用,今天在许多加油站在10 - 15%。灵活燃料汽车可以使用更多的乙醇,通常85%的乙醇与15%的汽油混合,在坦克。

有很多种类的垃圾,可以用作原料,从垃圾收集在西雅图在中西部玉米浪费在东南纸浆和造纸工业的剩饭剩菜。没有实际需要使用,人们可以吃的食物,像玉米,可以使用,否则将垃圾捡起抑制和垃圾填埋场。“你没有办法支付把垃圾放在地上的一个洞当你可以赚钱,“公司Coskata的Bolsen说。“这就像埋现金。”

芝加哥这样的城市,几乎与城市垃圾填埋场,是看系统(比如公司Coskata处理垃圾在未来。不过,必须有一个陷阱,对吧?也许吧。

继续阅读学习一些新技术面临的挑战。

一些原料,如木屑,很均匀。每个小块木头是相同的材料,和机器都可以使类似的大小。木屑,草,和类似的统一的原料几乎是将废物转化为燃料的理想气化的过程。

然而,城市固体垃圾是另一个故事。是的,你可以使用轮胎原料和尿布,但是他们非常不同的材料需要不同的治疗才能开始气化过程。首先,有更多的分类提取有用的垃圾转运站比有纸浆厂的废材。更多的排序和准备工作意味着更多的成本。

这并不是唯一的问题,垃圾气化过程中所需的准备。很多废料,包括城市固体垃圾和生物质原料如草、玉米、水分含量更高。这些项目必须干之前被送入料斗气化。

有一个潜在的问题在过程的另一端,:城市垃圾会有更高的灰分含量。木屑是一个非常有效的原料,只有一点——也许2%,最终灰。其余的质量转化为气体(想想壁炉的日志)。任何植物处理城市固体垃圾像轮胎和尿布合成必须的设施来处理剩下的灰烬。

,就像每一个新氢燃料来源电力,足够的合成气需要创建允许它被广泛采用。全国最大的垃圾搬运工,废物管理,还与公司Coskata合作,广泛使用garbage-powered汽车仍在未来3到5年。但如果那些ethanol-spewing细菌得偿所愿,你的车可能是garbage-powered汽车像医生的《很快——不需要香蕉和疯狂的电线。

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