18新利最新登入生物柴油是如何工作的

国家生物柴油委员会 大豆可以制成生物柴油。

生物柴油如此吸引你的原因的一部分,有趣的是,它可以是由众多的天然来源。尽管可以使用动物脂肪,植物性油是最大的生物柴油的来源。你可能使用其中的一些在厨房里。科学家和工程师可以使用油从熟悉的作物如大豆、油菜籽、菜籽油、棕榈油、棉籽、向日葵和花生生产生物柴油。生物柴油甚至可以由回收烹饪油脂!

常见的线程共享的所有生物柴油来源是它们都含有脂肪以某种形式。油是脂肪在室温下是液体。这些脂肪,或者甘油三酯(有时称为甘油三酯)是由碳、氢、氧原子的绑定在一起,排成一个特定的模式。这些甘油三酯很普遍。除了家庭植物油,他们也在共同的黄油和猪油。你可能看过甘油三酯计数上市如果你去过医生和有一些血液工作。

想象这些甘油三酯的一个方法是把资本“e”Forming the vertical backbone of this E is a molecule known as glycerol. Glycerol is a common ingredient used in making such things as soap, pharmaceuticals and cosmetics. Attached to this glycerol backbone and forming the horizontal elements of the E are three long chains composed of carbon, hydrogen, and oxygen. These are called fatty acids.

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怎么这18新利最新登入些甘油三酯在一辆车,卡车或船吗?生物柴油不纯植物油。尽管生植物油用于燃料柴油发动机在过去,它通常引起的问题。生脂肪或油必须首先接受一系列的化学反应,以成为燃料。有几种不同的方法可以生产生物柴油,但大部分生产设备通过一个过程被称为工业生产生物柴油酯交换。在这个过程中,脂肪或油与酒精,首先纯化,然后反应通常甲醇(CH3OH)或乙醇(酒精)在催化剂的作用下,如氢氧化钾(KOH)或氢氧化钠(氢氧化钠)。当这种情况发生时,三酰甘油转化形成酯和甘油。酯,仍是我们所说的生物柴油。

这是老新闻吗?在下一节中,我们将研究一些历史和生物燃料运动背后的动机。

照片由鲍勃•艾伦 当前美国生物柴油产量主要来自这样的石油从大豆或回收餐馆地沟油。

生物燃料的概念非常老了。鲁道夫柴油,其发明现在以他的名字命名,设想植物油作为燃料来源他的引擎。事实上,他的早期作品围绕生物燃料的使用。在1900年,例如,世界展览在巴黎,法国,柴油引擎通过运行在花生油。同样,亨利·福特预计他的模型T乙醇的玉米产品。最终,在柴油和福特的情况下,石油进入图片和证明是最合乎逻辑的燃料来源。这是基于供应,价格和效率,等等。尽管它不是常见的做法,植物油也用于柴油在1930年代和1940年代。

在1980年代和1970年代,使用生物燃料的想法在美国重新审视。最重要的一个事件发生在1970年的通道清洁空气法案由环境保护署(EPA)。这使得美国环保署更密切的监管等污染物排放标准硫二氧化碳,一氧化碳,臭氧和氮氧化物(NOx)。这为开发更清洁的燃料。这也设置标准燃料添加剂。

海外等事件1973 - 1974年阿拉伯石油禁运和1978 - 1979年伊朗革命,再加上国内石油产量的减少,推动价格上涨。据美国能源部的能源信息管理局18luck手机登录,美国原油进口禁运期间,被削减了30%,“世界各地的原油价格上涨14美元每桶1979年初超过每桶35美元在1981年1月企稳。价格并没有明显下降,直到1983年,当世界价格稳定在每桶28和29美元之间。”

随着石油价格增加,研究人员开始将目光投向别处。1982年8月,第一届国际会议上植物和植物油在法戈、北达科他州这次会议处理问题从燃料成本和植物油燃料添加剂的影响和提取方法。

在1990年,清洁空气法案修改,其中包括更严格的汽车尾气排放的限制。介绍的修正案规定诸如增加氧气含量汽油(降低一氧化碳的排放)和低硫柴油燃料中的内容。

1992年,环保署通过了能源政策法或闰余。这是旨在增加美国政府运输船队使用的替代燃料,以减少对外国石油的依赖。1998年闰余修正案包含在现有政府的柴油车使用生物柴油作为一种可接受的替代采购替代燃料汽车,或机制,规定的原始闰余。

有了这些规章制度,这是可以理解的,任何可行的石油替代将导致一场喧嚣。但是生物柴油并不是一个完美的替代汽油。我们来看看它的优点和缺点在接下来的部分。

• 生物柴油是环保。
• 它可以帮助减少对外国石油的依赖。
• 它有助于润滑引擎本身,减少发动机磨损。
• 它可以用在几乎任何与很少或没有柴油引擎修改。
• 它比传统的柴油更安全。

排放控制是生物柴油的核心论点,特别是在立法问题。有一些组件的排放尤其有害,引起科学家们的关注,立法者和消费者。硫及其相关化合物导致酸雨的形成;一氧化碳是一种公认的毒素;和二氧化碳导致的温室效应。也有一些知名度较低的化合物,引起关注,如多环芳烃(多环芳烃),环状化合物的形成与某些类型的癌症。可吸入颗粒物(PM)有负面健康影响,和未燃烧的碳氢化合物导致烟雾和臭氧的形新利国际网站品牌官网成。

生物柴油是减少有害排放。目前的生物燃料,生物柴油是唯一一个已经成功完成排放测试按照《清洁空气法》。

此外,B100可以减少78%的二氧化碳排放和降低致癌性质的柴油94%(国家生物柴油委员会,美国能源部运输技术)。

生物柴油的另一个特点是,它是可生物降解的,这意味着它可以分解为细菌等天然药物的结果。根据美国环保署,生物柴油降解速率比传统柴油快四倍。这样,在发生泄漏,清理会更容易,之后会没有那么可怕。这也适用于生物柴油混合。

生物柴油也可能降低美国对进口石油的依赖,增加我们的能源安全。大多数美国的生物柴油是由大豆油,这是一个国内主要作物。与美国石油需求增加和世界供应减少、生物柴油等可再生燃料,如果实施得当,可以缓解一些美国的能源需求。

生物柴油也会导致发动机的润滑,或其方便运动。生物柴油作为一种溶剂,这有助于放松存款和其他黏性物质内部的一个引擎,可能导致堵塞。从纯生物柴油没有自己的存款,这导致增加引擎的生活。据估计,1%的生物柴油混合可能会增加燃料润滑性高达65%(美国能源部运输技术办公室)。

生物柴油也更安全。它是无毒有毒的(大约10倍低于食盐),高闪点比传统的柴油。因为它燃烧温度较高,不太可能意外地燃烧。这使得运动和储存规定更容易适应。接下来,我们将看看生物柴油的缺点和未来。

照片由保罗Roessler
微藻,生物柴油燃料可以推导出:培养在美国西南部的沙漠,NREL发达的微藻总有一天会产生大量的脂质转化为生物柴油。

当然,没有什么是没有惩罚,和生物柴油也有它的缺点。一些与燃料本身,许多与更大的图景。

与燃料本身的一个问题是增加氮氧化物在生物柴油的排放。通常,柴油制造,当你减少颗粒物的排放,增加相应的氮氧化物,造成烟雾的形成。尽管这可以解决通过调整发动机本身,并不总是可行的。有技术在生物柴油研究数量减少氮氧化物的排放。

另一个问题是生物柴油的行为溶剂。虽然这个属性是有益的,但它是一把双刃剑。一些老的柴油车在1992年之前(如汽车)可能堵塞生物柴油含量更高的经验。因为它能放松存款建立发动机(可能是来自旧的柴油),生物柴油可引起燃料过滤器成为挤满了刚释放的存款。生物柴油生产商建议改变燃料泵切换到高浓度生物柴油混合后不久。组件在这些旧的燃料系统也会退化。除了存款在燃油系统,生物柴油也分解橡胶组件。旧系统的某些部分,如燃油管和燃料泵密封,可能会打破由于橡胶或橡胶组成。这通常是补救这样的替换组件。尽管许多制造商在他们的保证,包括生物柴油潜力问题可能仍然存在。 For more information on biodiesel and vehicle warranties, check out生物柴油标准。

同时,在一些引擎,可能有轻微的降低燃油经济性和权力。减少平均约有10%的力量。换句话说,它需要大约1.1加仑生物柴油标准= 1加仑的柴油。

生物柴油的主要缺点是连接到更大的图景,即市场和相关的物流。其中,最重要的是成本。根据美国环保署,纯生物柴油(B100)可以成本1.95美元到3.00美元每加仑,而B20混合平均30到40美分每加仑超过标准的柴油。这一切都取决于所使用的原料和市场条件等变量。

另一方面,也许是更重要的问题数量和可用性。尽管生物柴油不一定在所有50个州,它可以在所有的人。有三个主要方法得到生物柴油,与每个特定方法更适合某些类型的客户。生物柴油可以直接从供应商购买,从石油经销商,或从公共泵。目前有19 NBB-members生产和销售生物柴油在美国。找出如何得到生物柴油,联18新利最新登入系国家生物柴油委员会。此外,替代燃料数据中心有一个搜索功能,允许您定位充气站的城市或国家。

信息定位18luck手机登录生物柴油站在美国以外,联系你当地的生物燃料。

所以我18新利最新登入们做多少?考虑到许多不同的生产商(即。,federal, private, industrial) and crop sources, it's hard to attach a neat figure. Right now, the U.S. produces approximately 75 million gallons of biodiesel per year (国家生物柴油委员会)。这个生产灵活,可以根据需要增加或减少。

是否抓住聚光灯下被华丽的技术,生物柴油肯定会一个恒定的工作进展。

目前,最大的生物柴油市场是车队的车辆。根据美国国家生物柴油委员会,有超过100个这样的舰队在美国使用生物柴油。这些包括联邦政府和社会团体等美国邮政总局,美国空军,美国陆军,美国国家航空航天局,美国能源部杜克能源,佛罗里达电力光。许多公共交通服务也在寻求生物柴油以补充石油使用。辛辛那提等城市公交车地铁也使用生物柴油。未来潜在的目标包括海洋和农业等领域的应用和家庭取暖。

随着公众意识的增长,生物柴油和生物燃料一般很容易发现他们的晚餐谈话。政治支持也在上升,在立法之后,如1998年闰余修正案,替代燃料来源将是一个需要在不远的将来。

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