18新利最新登入发动机控制模块是如何工作的

发动机控制模块基本上控制的是交叉口引擎产生能量的必要成分——燃料、空气和火花。这听起来很简单，就像引擎本身听起来很简单一样，如果你把它分解成非常基本的术语。但ECM通过不断监测汽车周围的庞大传感器网络来完成其相当繁重的工作，以确保条件在正常的工作范围内。当出现问题时，ECM会调整条件，如果不能，汽车将无法正常运行或根本无法运行。当出现问题时，ECM存储故障代码，以便机械师进行诊断(使用专门设计的扫描仪)并触发故障检查引擎灯这样司机就知道出问题了。

较新的引擎计算机系统还具有轻量级、低成本的内存系统，经销商可以很容易地访问这些系统来修复编程问题和更新规格(有点像在计算机上运行系统或软件更新)。

最近的一项任务(至少在过去十年左右)委托给发动机电脑这是在汽车公司从机械节气门控制转向电子节气门控制时才出现的。在此之前，当你的脚接触油门踏板时，它会被连接到一根直接连接到发动机的电缆上，因此发动机可以根据你是否轻触油门踏板、是否将其踩在地板上，或者很可能介于两者之间，来决定注入多少燃料。18新利最新登入现在，油门踏板处或附近的电子传感器通过电线向发动机管理系统发送信号，该系统评估油门接触情况，然后向发动机发送信号以调整燃料用量。

ECM启动程序的一部分是校准怠速时油门的位置，换句话说，提醒它自己和油门，在没有加油的情况下，发动机应该如何运行。18新利最新登入这有助于控制和防止不均匀的闲置。如果所有涉及的传感器在正确的位置上不一致，计算机将向发动机和变速器发送信号，使其运行在“无力模式”(防止驾驶员实现可能失控的高速)，并向仪表盘发送警报。我们的想法是让它运行良好，足以到达维修店，但不会把你困在路边。

ECM还通过监测和调节燃料混合物来确保汽车符合排放标准，以确保发动机运行时不会过量，排放的污染物不会超过既定参数。由于所有这些传感器都已到位，ECM通常负责管理防滑刹车、巡航控制和防盗等功能。

听起来要理清头绪还挺难的，不是吗?所以，最重要的是，引擎控制模块，单元，或诸如此类的东西，每次你启动汽车时都要进行重新校准测试，以确保信号不会交叉。

ECM是一台计算机，具有许多与您在家里或工作中使用的计算机相同的部件。有一个微处理器可以在传感器输入时迅速接收、解释并做出反应。它由硬件组成(相当标准的硬件)电路板)，由软件编码(告诉汽车如何运行的程序)。18新利最新登入

发动机控制系统并非真正由汽车制造商设计——它们是采购并定制的部件之一。只有少数oem(原始设备制造商)为汽车生产ECM系统。每个品牌和类型都可以定制，以适应汽车制造商的规格。18新利最新登入然而，ECM必须由制造商配置，以使汽车能够发挥最佳性能引擎规格和其他因素的考虑。尽管OEM供应商提供了各种各样的发动机计算机产品，这些产品具有不同的优点和功能，但相同的系统可以用于一系列不同的汽车。18新利最新登入然而，作为一开始，它们被分为燃料类型(汽油或柴油)、发动机尺寸等类别。

ECM是一种非常基本的汽车部件——并不是要削弱它的重要性，但它不是购车者用来在不同车型之间做出决定的那种功能。它就在那里。该规则的一个例外是需要运行可编程ECM的改装汽车。我们已经提到过MegaSquirt就是这样一个例子(因为它有一个最令人难忘的名字)，该系统是专门为运行自定义燃油喷射管理而设计的。如果您的定制引擎管理需要，例如由于一个真正高端的排气系统(调节氧气和排放)或售后市场，还有许多其他不那么丰富多彩的名字可以帮助您涡轮增压器(以监视发动机的进气口)。其中一些可以取代常规的ECM，而另一些则需要不断地使用额外的设备，如额外的仪表甚至额外的计算机。(还记得保罗·沃克(Paul Walker)在《速度与激情》(The Fast and The Furious)中赛车时，对着监控他的氮气注射器的笔记本电脑大喊大叫，而不是真正地看着街道吗?)

好消息是，除非您正在为特定目的(如周末轨道玩具或越野自行车)的定制ECU或ECM进行研究，否则您不需要过多关注OEM引擎计算机之间的差异。它们都是为了执行相同的基本功能而设计的，无论如何，你无法选择最初装在你的车里的是什么。

尽管不同车型和不同ecm之间存在差异，但每个系统中的输入基本相同。ECM的任务是提供燃料和调节排放，但要发挥作用，还需要做很多工作。我们已经讨论了ECM的具体任务，但这太过简化了过程。ECM通常监测和调节油门位置传感器，它告诉发动机需要混合多少空气和燃料才能产生动力;18新利最新登入冷却液温度传感器，它可以让发动机知道它是否运行得太热(并通过仪表盘灯提醒司机);电压调节器，跟踪和调整在整个汽车中发送的电量;18新利最新登入燃油喷射器，在精确的正确时刻提供燃油，以实现最佳动力输送;凸轮轴和曲轴的位置传感器，用于识别发动机的循环;质量气流传感器和MAP(歧管绝对压力)传感器，用于监测空气对发动机的不同影响;氧气传感器，用于测量排气质量; idle control; the EGR valve sensor, which also helps with emissions and the ignition control, which regulates the spark plugs.

所有这些都是在汽车移动时同时发生的，而且反应必须是即时的。所以一想到ECM会像其他汽车部件一样坏掉，就有点伤脑筋。其后果可能比你笔记本电脑的处理器坏掉更可怕。

首先，不要把更换ECM和修复ECM混为一谈。最终的结果可能是一样的——毕竟你可以再次驾驶你的车——但发动机控制模块和部件有时会坏，而且它们实际上并不是为修理而设计的——至少不是由车主或普通机械师来修理。将一个有故障的ECM替换为一个新的ECM不应该太难，但这是一个用户友好的过程。很简单，修理ECM需要专业知识和特定工具，而不是更换ECM。

实际上，修复ECM需要拆卸设备，并进行一些非常详细、精度要求很高的电子工作。这类似于修复主板在台式电脑中——假设它可以全部修复。一些专家建议拆卸并打开设备，嗅一嗅是否有电气损坏的迹象(如果你以前从未闻过，那你应该觉得自己很幸运——但你可能仍然能够识别出燃烧金属的化学气味)。此外，如果有任何酸或湿气损坏的腐蚀，它可能会很容易看到。如果你不打算自己做修复，这一步的唯一好处是你会知道你的诊断是正确的。话虽如此，缺乏这样的证据并不意味着ECM没问题。明白了吗?

你的选择是买一个新的ECM，或者把旧的ECM送去，等着修理(你可能猜到哪一个更便宜)。因此，即使您或您的机械师怀疑ECM可能是您的问题的根源，您也应该在拔出ECM并安装新的ECM之前排除所有其他潜在问题。更换ECM的费用从几百美元到几千美元不等，如果ECM必须进行改装，以适应安全系统、智能钥匙、防盗器或其他专门配置在汽车上的电子设备，更换成本可能会更复杂(也更昂贵)。不要忘记，许多ECM维修服务很乐意返回他们确定无法修复的单元(如果处理器的某些区域受损，则无法检索重要数据)。乍一看，这可能令人困惑——你可能想知道一个完全废弃的ECM可能有什么用途——但请记住，这个单元存储了你汽车上的各种个人数据，有些人可能不希望这些数据永远留在某个随机的仓库里。

值得注意的是，就像一个坏的ECM会导致各种电气问题一样，相反的情况也是如此——有故障或故障的传感器实际上会损坏你的ECM。这是支持在假设问题来源之前遵循彻底的故障排除程序的另一个论点。如果你知道你有一个或两个故障传感器，尽快更换它们。

在研究了这篇文章之后，我仍然不完全清楚ECM(发动机控制模块)和ECU(发动机控制单元)之间的区别。在这两个术语中，ECU似乎是最受欢迎的。谷歌通过提供更详细的搜索结果来验证其对ECU的偏好，而其他一些来源似乎将ECM视为ECU的子类别。

实际上，我不确定这是否真的重要。这是我在有信誉的来源(如汽车维修手册和长期建立的技术出版物)交替使用这些术语时得出的结论。《大众机械》杂志的迈克·艾伦(Mike Allen)是我最喜欢的向普通美国人解释汽车复杂性的权威之一，他有时会绕开这个问题，把这个系统称为“发动机管理计算机”。在一篇讨论对丰田(Toyota)的反弹的文章中，他提到了这样的例子。2010年，丰田(Toyota)的几款汽车被发现似乎可以自行加速——换句话说，他是在为那些对这个问题感到好奇、但需要从最基本层面解释情况的人分析一个复杂的问题。(还记得吗?一群丰田车主声称，他们的汽车可以在没有警告的情况下自动加速，所有阻止他们的努力都失败了。这一问题被归咎于自动油门控制单元向有故障的ecu发送了错误的信号，或类似的问题，但最终未能得出结论。)

所以，如果你是通过搜索“引擎控制单元”或任何其他相关术语的组合找到这篇文章的，我希望这能消除你的困惑。无论如何，迈克·艾伦也成功地解释了，用简单的语言，为什么一堆凯美瑞，花冠和阿瓦隆的ECU根本不可能以媒体报道的速度失败。

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来源

最初发表于2012年5月8日