18新利最新登入2009年的雪佛兰科尔维特ZR1是如何运作的吗

ZR1的发展始于通用汽车首席执行官里克•瓦格纳看着60000美元的克尔维特Z06,想知道Corvette团队可以开发如果拍摄“Vette 100000美元。结果是一个秘密的通用项目标记为“蓝魔”(在瓦格纳的杜克大学大学吉祥物),花了四年才成为有史以来最昂贵的雪佛兰。

在这个过程中,开发团队测试汽车技术的范围。一个实验和一个涡轮增压引擎显18新利最新登入示承诺,直到测试车在通用汽车的试车跑道夷为平地。不过,并创建了一个团队车,预计将吸引买家通常在意大利高端汽车经销商。Corvette车线主管汤姆•华莱士有更具体的告诉汽车潮流杂志,他预计ZR1的竞争法拉利599兰博基尼蝙蝠和“保时捷”[来源:汽车潮流]。继续阅读了解了,让它与世界上最好的汽车竞争。

增压器

竞技场一样把ZR1什么其他超级跑车引擎的力量。由于涡轮增压实验失败,Corvette团队转向增压。一个增压器也称为鼓风机,是一个装置,拍摄压缩空气引擎通过迫使它旋转室。更多的空气一个引擎,它创造了更多的力量。引擎将增压器的腰带,让外面吸空气进入引擎。ZR1使用根打字增压器,四叶,像齿轮锁在一起。大多数增压器都只有三个叶。ZR1的增压器上的叶也160度旋转,叶在大多数只增压器旋转60度。four-lobe设计和额外的旋转增加热效率和几乎相同的功率效率作为涡轮增压器。每一次旋转,ZR1的鼓风机部队2.3升增压空气进入引擎。为了避免罩上的大规模膨胀通常与增压器,ZR1的风机安装低V的V8引擎,并使用侧中间冷却器和热交换器。

虽然增压器ZR1是其突出的特点之一,其LS9引擎也不是善类,。的引擎股票基本6.2升设计与其他轻但一些额外的高端材料和零部件特性更轻,比传统引擎部件——像一个锻钢曲轴主轴承钢帽、钛连杆、锻铝活塞和roto-cast气缸盖,更一致的密度比其他。有更多的钛的进气阀门(节省重量而不失去力量),和排气阀上的茎是中空的。即使发动机的飞轮已经修改了超级跑车的职责。基地和Z06护卫舰上的飞轮连接到曲轴有六个螺丝,而九ZR1的连接。

传输

发送引擎的权力车轮六速Tremec TR6060 close-ratio齿轮组传动。ZR1,传动装置超过16%的克尔维特Z06,这意味着ZR1可以超过60英里每小时不离开第一个齿轮。对于更高的齿轮,传播ZR1比Z06短26%。虽然这使得低排除在第五和第六,这也意味着ZR1容易从静止到超过200英里。进一步处理引擎的扭矩输出,齿轮,轴齿轮和轴的材料被加强,twin-plate离合器是用于提高转变的感觉。

ZR1的底盘Corvette Z06相似。它使用相同的铝结构,但一些碳纤维组件来抵消发动机的体重(嘿,增压器可以重)。ZR1也有通用的磁选择性控制系统,它允许司机选择的类型悬架他们喜欢的反应。ZR1,系统使用Magneto-Rheologial冲击,自动调整基于驾驶条件优化和控制。ZR1也加强了和大的防滚酒吧。一起,悬架系统的目的是使ZR1舒适的汽车能提供极快的跟踪。

当然,汽车像ZR1需要最大限度的阻止本领。它的前面刹车15.5英寸的碳化陶瓷转子,转子是15英寸。在径向和横向排放光盘(为了避免太多的热量)和原本为法拉利的FXX和恩佐。与六活塞卡钳是Brembo实心前面和四个在后面。

连接ZR1的道路更大轮胎比在其他轻巡洋舰。了定制米其林试点体育2防漏轮胎在前面。他们坐在10英寸,整体从Speedline和衡量285/30R-19 20-spoke钢圈。在后方,轮胎测量并坐在12英寸Speedlines 335/25R-20。

ZR1需要的大部分样式从其余的C6线,但减肥,通用使用碳纤维板的数量。罩,挡泥板chin-spoiler,摇臂板和屋顶都是由轻量级但强大的材料,和一些作品还未被刷上漆,所以你可以看到碳纤维,这是一个行业第一。通常,碳纤维黄色和裂缝当暴露于紫外线,但雪佛兰使用特殊涂层(据报道,成本60000美元一加仑)保护的碳纤维ZR1。

ZR1也有一些专门的外部繁荣。越强大制动系统需要前后刹车比其他克尔维特的通风口。刹车通风口不实用,尽管:前面喷口功能水平鳃,1963年Corvette致敬。ZR1的罩也有轻微的隆起(包含引擎),该功能窗口看起来引擎。一个进气罩的前面让空气进入引擎,和一个更大的下巴扰流板帮助ZR1的鼻子保持种植。一个宽屏后方扰流板做了同样的事情。

100000美元的车,ZR1的室内可令人惊讶的是基本。这是因为雪佛兰想吸引买家寻找一个精简的轨道车以及那些寻找奢侈品。而室内设计从基地Corvette并没有改变多少,遗憾了提高测量和ZR1标志头靠,转速表。使用室内可用。

与所有的硬件,这是不足为奇的ZR1能产生一些真正令人惊叹的数字。

当然,也有一些缺点ZR1的性能,而不是任何100000美元花在汽车会注意到。ZR1第一巡洋舰的耗油量大的汽车税,即使环保署还没有公布估计燃油经济性的车。汽车和司机杂志估计14英里/加仑的燃油经济性的城市高速公路上驾驶和23英里[来源:车和司机]。优质燃料是必需的,但这是一个小的价格支付溢价的性能。

通用汽车希望位置ZR1作为交易替代其他的超级跑车。ZR1应该与保时捷911 GT2,法拉利599 GTB兰博基尼蝙蝠。虽然没有做直接比较,ZR1似乎是一个挑战者。

在纸上,它看起来像通用汽车的赌注可能偿还:ZR1可以容纳自己,大约一半的价格其他的超级跑车。

了解更多关于巡洋舰和其他跑车,克鲁斯的链接。