雪佛兰454 - cid v - 8引擎

1970年,雪佛兰宣布了一项454 - cid Mark IV的扩张,可用蒙特卡罗,Chevelle、大雪佛兰巡洋舰。与此同时,两个400 - cid引擎出现在规格表,但是他们完全不同。实际上是一个略大的402 396大块的导数。其他,这是一个小型砌块单元基于thick-web 350是传说中的327年的直系后裔。

雪佛兰工程师不得不弯一些规则让多达400块小木块的4.40英寸的孔间距和短的甲板高度。,配置了一个明确的限制中风可以延伸多远没有拉活塞太远的洞。18新利最新登入无聊不不到一英寸到4.125英寸之间的孔,必须固体金属,无水外套将气缸。350的3.48英寸的中风是扩展到3.75英寸,这需要更大的直径(2.65英寸,而不是2.45)主要轴承保证足够的电源之间的重叠和曲柄销期刊。反过来,需要一个新的、更高和更重的曲轴。时间越长冲程活塞速度的增加,加剧了大引起的热敏感性的连体的汽缸。结果,小木块Turbo-Fire 400没有潜在的性能引擎。排放控制确实有优势,但是,由于其更有利的表面体积比。18新利最新登入有史以来最雪佛兰从额定265马力。

相比之下,400年涡轮喷气属于大块Mark IV的家庭。它几乎相同的缸尺寸小块状单元(4.126 x 3.76英寸),但高达330年交付必和必拓1970年的10.25:1的压缩。454年推出同年基本上是Mark IV设计,与中风扩展到一个完整的4.00英寸。它以两种形式出现:390 -必和必拓LS-5,液压举升机,10.25:1压缩,和罗切斯特four-barrel碳水化合物;和460 -必和必拓LS-7,坚实的举升机,11.25:1压缩,和four-barrel华立,加上一个特殊的higher-left凸轮轴和晶体管点火。

大石块是雪佛兰的表现发动机发展的高潮。但这些强有力的发动机不会善待anti-smog设备需要满足加强排放标准从1973年开始。那一年,美国将首次“燃料冲击,”最终将句子大直径高性能汽车到遗忘。到那个时候,Tonawanda每年却变成了300000马克IV v - 8。1976年年底,大块引擎家庭将会消失。