电影狂热者可能还记得“死亡证明”,昆汀·塔伦蒂诺影片从2007年开始,在罗萨里奥道森和朋友逃离凶残的库尔特·拉塞尔。有很多肌肉车的电影,没有death-proof,在屏幕上或在现实生活中。
可能是因为他们都没有沃尔沃汽车。
广告
早在2005年前两年(库尔特·拉塞尔的death-proof特技车),沃尔沃在谈论使用vehicle-to-vehicle通信和先进安全系统完全避免事故。
“明天的汽车将开始与其他道路使用者。如果我们能做到这一点,汽车不再碰撞和其他道路使用者可以避免事故,我们将讨论一种不同的汽车比今天,“Lex Kerssemekers说,现在沃尔沃北美业务的首席执行官,在一个新闻稿。
到2008年,这个想法已经进化到意味着没有人会死亡或严重受伤的沃尔沃汽车在2020年。公司传感器和警告已经帮助其声誉作为一个注意安全,汽车公司,但他们知道更好的技术。
“有相当的潜在安全创建汽车和基础设施之间的通信。两辆车可以例如警告对方队列或湿滑的道路。基础设施传感器可以提醒司机过马路的人或动物,”说,沃尔沃的安全主管,Jan Ivarsson在另一个新闻稿。
毕竟,正如Ivarsson指出的那样,我们不期望飞机坠毁。为什么我们期望更少的汽车吗?
现在,未来在这里。沃尔沃是暗示的技术在过去的十年中我们的汽车,更多的很快到来。沃尔沃已经使用一个获奖人机界面被称为感觉,与司机沟通。消息和状态显示在中心控制台抬头显示器(HUD),和触摸屏红外传感器可以戴手套在使用它。(这可能是一个非常重要的点在瑞典)。
沃尔沃也测试IntelliSafe自动驾驶仪在公路在它的家乡瑞典哥德堡,瑞典,2017年。如果车辆自动驾驶仪进入一个领域可以安全地使用,像一个高速公路车道标记,汽车给司机一个消息和闪光灯光方向盘桨。同时电影两桨,汽车接管驾驶任务。当事情变得棘手,就像你需要退出或者交通变得怪异,自动驾驶仪让你知道,给你60秒拿回你的注意力在路上前交出控制权。
系统似乎工作(或可能将可用时)对沃尔沃的2020年的目标。高速公路研究所看着保险索赔数据损失2011 - 2012年沃尔沃S60轿车和2010 - 2012 XC60 suv。研究所发现,车辆提供先进的安全技术,被称为城市安全在这些模型中,有更少的伤害和损害索赔比其他车辆没有这项技术在2009年和2012年之间建造的。
对于这个问题,美国公路安全保险研究所指出,任何车辆的制造商,配备电子稳定控制(ESC)减少49%致命的单车事故风险和致命的崩溃的风险减少20%与多个车辆。尽管最新技术上的数据仍然是,零伤亡的趋势是沃尔沃的一侧。
广告
