德克萨斯州的法律会让父母给青少年的驾驶考试

司机的教育过程目前需要32小时的课堂时间和44小时的亲身驾驶体验,和这些需求仍将根据本法案。直到2009年,父母被允许管理测试,但该法案废除了议员认为政策太危险了。

2014年,国会议员试图修改法律允许驾驶学校给最后的驾驶考试,但这种方法有一些问题。首先,并不是每个家庭都有访问私人驾驶学校,尤其是家庭生活在农村地区。和私人驾驶学校是昂贵的。第二,不是每一个学校都是认证的管理最终的测试。

HB 409想要改变这种状况。它说:

换句话说,德州DPS将继续管理驾驶测试,但如果该法案通过了(这需要一个投赞成票的三分之二的成员当选为每个房子),我们的想法是,它将处理更少。如果该法案成功,它将于2019年9月1日生效。

我们采访了众议员白色,为什么他觉得需要写账单。在德克萨斯州,许多州一样,他们有一个驾照毕业项目,他解释说。它确保青少年有足够的时间在各种各样的驾驶条件下开车。他还指出,2009年之前,国家对青少年的许可程序一样他提出HB 409。他只是试图让德州DPS更有效的通过使父母退出当前系统。“这不是新东西在德克萨斯州,”White说。

白从得克萨斯州卫生部门提供数据显示青少年司机的事故统计的财政年2011年到2016年。新利国际网站品牌官网18新利最新登入图表显示的总数每年学生18新利最新登入司机,分解由学生参加商业或私人驾驶学校,那些通过他们的公立学校的课程训练,和那些被他们的父母教。让我们看看最近的统计数据,2016年:

换句话说,少parent-taught新手司机参与碰撞比那些训练在公共或私人司机的教育课程。从2014年到2011年的数据显示相同的趋势,但在2015年,公立学校18新利最新登入的学生有碰撞率略低。

“基于对线路的影响(DPS),并查看数据,从字面上没有差异就安全,”White说。所以即使你看看这些事故涉及青少年司机没有数据说事故的原因。所以就因为车祸发生在青少年司机,并不一定意味着青少年司机崩溃的原因。”

不过,人们仍存在一些忧虑。该法案的一个对手是黛比的卡拉汉德州职业司机教育协会。卡拉汉告诉ABC KTRK在休斯顿,“父母没有训练有素的教师,他们不知道道路规则,路标和纠正不良行为。”

一个德克萨斯州的父母同意我们说,“比尔是一个坏主意。瑞安圣堂,从做,最近帮助他16岁的儿子特赚他的驾照。特雷弗的学校不提供司机的教育,所以圣教授的选择支付私人课程或作为特雷弗的老师。特雷福15岁就得到了他的允许,然后圣堂教会Trevor道路规则和记录他的进步状态所需的过程。瑞安见面后该州要求司机的ed,圣穿上了特雷弗州测试设施。

“我们得到了他的允许他与我们一整年开车,所以我们有信心送他出去,”圣唐说。“我们必须保持日志多少他是晚上开车,有多少公路小18新利最新登入时,城市驾驶,诸如此类。我帮助他,我们在停车场设置锥三点,平行停车,所有这些东西。”

圣唐给特雷弗他驾驶考试如果他有选择吗?

“当然不是,”他说。“我认为一个孩子知道他们需要一个测试和别人让他们承担责任,让他们想继续练习,并记录他们所有的时间。我想要一个局外人。”

现在,德州的青少年司机许可似乎是唯一的方法,和很难看到更多的国家采取这种方法。如果该法案没有通过,国家预算可能需要将资金更多的测试中心。如果该法案通过,这将是有趣的,看看其他国家遵循德州的领导,如果安全数据保持一致。