你的车能通过驼鹿测试吗?

干地车测试，也就是麋鹿测试是直截了当的。被评估的车辆迅速转向左侧车道——似乎是为了避开自己车道上的物体——然后立即转向右侧车道，以避开迎面而来的车辆。测试以更快的速度重复，直到车辆撞到锥形障碍物、旋转或翻车。你走得越快，还能保持控制更安全的车里。

在20世纪70年代，瑞典汽车制造商开始进行各种形式的规避演习测验这是为了保护司机免受野猪、北极狐等动物的伤害，没错，还有驼鹿，这些动物经常踩到司机前面的路上。驼鹿体型庞大，尤其危险;它们的肩高在5到6.5英尺(1.5到2米)之间，体重也很重1800磅(816公斤)。

名字叫“驼鹿测试”来自1997年，瑞典记者罗伯特·科林在进行测试时掀翻了一辆新的梅赛德斯-奔驰，他后来把这比作一个人在高速行驶时避免撞到驼鹿的动作。梅赛德斯-奔驰修改了汽车的悬挂系统，并为该车型制定了电子稳定程序(ESP)标准。

很快，主要的汽车制造商和客户开始关注它的稳定性特性。最终，欧盟、澳大利亚、加拿大和美国规定，所有新车都必须安装稳定控制系统。然而，尽管穆斯测试很重要，也很受欢迎，但它有时还是有争议的。

2012年的吉普大切诺基翻在瑞典杂志Teknikens Varld(技术世界)进行的一次测试中，制造商克莱斯勒声称瑞典杂志超载了汽车，并表示他们自己的驼鹿测试是成功的。其他汽车制造商在面对糟糕的穆斯测试结果时，声称这是由于测试人员改变了条件或说结果是不确定的。

那么哪辆车在穆斯测试中排名第一呢?的1999 Citroën Xantia Activa令人难以置信的是，在失去控制之前，车速达到了52.8英里/小时，仍然保持着完成这项臭名昭著的测试的历史最快速度记录。在过去，所有的Citroëns都有一个自调平液压悬挂，而不是当时传统的弹簧和减震器。Citroën Activa包含了凯迪拉克版本的这种悬挂，使它能够快速和紧密地通过弯道。

原文发表于2018年8月14日