美国国家公路交通安全管理局称，2020年美国人开车少了，但致命车祸更多了

甚至在冠状病毒大流行爆发之前，饮酒——以及高风险饮酒——就已经开始了呈上升趋势由美国人。随后，随着封锁令的实施，全国酒类销量飙升。仅2020年4月18日这一周，NielsenIQ的报告显示为21%与前一年相比，实体酒销售额有所增加;网上销售飙升了234%。

正如我们已经提到的，2020年的驾驶模式和行为发生了重大变化。交通数据显示，那些留在路上的18新利最新登入人驾驶风险更大。国家公路交通安全管理局的几项研究表明，几乎18新利最新登入三分之二的人严重或致命受伤五个参与创伤中心的司机酒精，大麻或阿片类药物。这是一个数字的分类：

不仅仅是驾驶障碍导致了更多的交通事故和死亡;速度也是一个因素。2020年上路的司机越少，速度就越快。这是灾难的根源。

研究证明即使平均速度变化10%也比交通量变化10%更有可能影响交通死亡人数。

在全国范围内，司机利用开放的道路已经成为一种流行病。例如，在亚特兰大，乔治亚州警察被罚款140名司机因为他在2020年4月的两周内以每小时100英里(161公里)或更高的速度行驶。的《洛杉矶时报》报道在2020年3月19日发布“居家令”后的四周内，车速超过每小时100英里的罚单增加了87%。

在弗吉尼亚州，尽管运量在2020年3月13日至5月21日期间有所下降，但速度是造成约50%的事故相关死亡人数的原因，高于2019年的42%弗吉尼亚运输部。(2019年，42.2%的交通事故死亡是由超速造成的。)

安全带是其中之一最有效的方法挽救生命，减少车祸中的伤害。但你必须戴上它们。2019年，全国安全带使用率为90.7%。这很好。但州数据显示，安全带的使用正在下降。这两个弗吉尼亚和明尼苏达例如，据报道，与2019年相比，2020年乘客或司机不系安全带造成的交通事故死亡人数有所增加。而弹射，通常是由于没有系安全带造成的，在2020年4月达到了新高倍率2019年4月。

的国家公路交通安全管理局报告交通事故死亡人数在以下类别中上升最多:

并非所有2020年的数据都是坏的。某些类别的事故死亡人数实际上有所改善，包括涉及大型卡车(商业或非商业用途)的事故，死亡率下降了2%。65岁及以上司机的死亡率下降了约9%。

“安全是美国交通部的首要任务。在我们国家的道路上，生命损失是不可接受的，每个人都有责任确保他们的安全。我们打算使用所有可用的工具来扭转这些趋势，减少交通伤亡，”NHTSA代理局长史蒂文·克利夫博士说在一份新闻声明中说。“总统的美国就业计划将提供额外190亿美元的关键资金，以改善所有使用者的道路安全，包括步行和骑自行车的人。它将增加现有安全项目的资金，并允许创建新的安全项目，以拯救生命。”