主油缸
在这里,你会发现主缸:
主缸的位置。
在下面的图中,你看到的是塑料罐制动液储层主缸的制动液的来源。是一个电气连接传感器制动液时触发一个警告灯变低。
主缸、水库和传感器
正如您将看到的,有两个活塞和缸内两个弹簧。
主缸的图
主缸的行动
当你按下刹车踏板,它推动的主活塞通过一个链接。压力构建在气缸和直线制动踏板进一步萧条。主和之间的压力二级活塞部队二级活塞压缩流体的电路。如果刹车操作正确,电路的压力将是相同的。
如果有一个泄漏在一个电路,电路将无法保持压力。在这里你可以看到当一个电路产生泄漏。
当第一个电路泄漏,中小学气缸之间的压力。这将导致主缸联系二级缸。现在,主缸的行为好像只有一个活塞。第二个电路正常,但从动画中可以看到,司机将不得不进一步按踏板激活它。因为只有两个轮子有压力,制动功率将严重减少。
广告
组合阀
你会发现一个组合阀在大多数汽车前面碟式刹车和后方鼓式制动器。
组合阀位置
阀门的工作三个独立的设备:
- 的限压阀
- 的压差开关
- 的比例阀
组合阀部分
限压阀
需要的计量阀部分组合阀在汽车前轮盘式制动器,后轮鼓式制动器。如果你读过18新利最新登入盘式制动器的工作原理和18新利最新登入鼓式制动器的工作原理,你知道的盘式刹车片通常与阀瓣接触,而鼓式制动器鞋通常是拉着离开了鼓。正因为如此,盘式制动器在鼓式制动器与之前的一个位置,当你把刹车踏板。
限压阀补偿,使前鼓式制动器与盘式制动器。限压阀不允许任何压力盘式刹车,直到压力阈值已经达到了。阈值压力低和制动系统的最大压力相比,所以之前的鼓式制动器几乎与盘式制动器。
在后方刹车前进行前刹车制动期间提供更多的稳定。首先应用后方刹车有助于保持汽车直线,就像舵帮助飞机在直线飞行。
压差开关
压差阀装置,提醒你如果你有泄漏的制动电路。中间的阀包含一个特殊形状的活塞缸。每一方的活塞暴露在压力的两个制动电路。只要两个回路中的压力是一样的,活塞将继续集中在缸。但如果一方泄漏发展,电路的压力会下降,迫使活塞偏心。关闭开关,打开一盏灯在汽车的仪表盘。这个开关的电线是上图中可见。
比例阀
比例阀降低压力后刹车。不管什么类型的汽车刹车,后轮刹车需要更少的比前面的刹车力。
的制动力可以应用到一个轮子没有锁定它取决于对车轮的重量。可以应用更多的重量意味着更多的制动力。如果你曾经猛踩刹车,你知道突然停止让你的汽车前倾。前面就低,后面会更高。这是因为大量的重量转移到前面的车当你停止。同时,大多数汽车有更多的重量在前轮开始因为这是引擎所在地。
如果平等制动力应用在所有四个轮子停止时,后轮锁定在前轮。比例阀只允许某一部分的压力到后轮,前轮施加更多的刹车力。如果比例阀设置为70%,制动压力在1000磅每平方英寸(psi)前刹车,后轮刹车会得到700 psi。
广告
