Austin-Healey

虽然四缸Austin-Healey建于3½年,有四个不同的变化。最初的车,直到1955年秋,是编码,现在俗称BN1。第二年,它得到了一个新的四速变速箱与超速档(仍然)成为BN2。

同时,希利公司(BMC)开发和进一步完善的赛马BN1在1954 - 55。100年代叫赛百灵(S),它剥夺了全铝的身体无保险杠,有much-modified 132 -必和必拓的发动机。只有50建成,目的在竞争(最常用)。还有1159的100,与110马力BN2转换,duo-tone油漆,和各种车身和底盘的修改。

希利100成功地建立一个良好的声誉非常迅速,尤其是在美国当代毫克,爱好者发现它提供一切没有。事实上,大多数的14000多名BN1s和BN2s建在美国售出,使名字Austin-Healey永久跑车爱和知识的一部分。

更多地了解Austin-Healeys和其他跑车,见:

是英国著名BMC看到奥斯汀(austin - healey)作为他们阵容不可或缺的一部分,所以当公司的引擎策略改变,很明显,大跑车。因此毫不奇怪,1956年是英国著名100/4成为奥斯汀(austin - healey) 100 6。旧的前4个被认为是过时了。取而代之的是一个新的连续六个相同的大小。但是有更多的新的模型不仅仅是两个额外的汽缸和更多low-rpm扭矩,希利家族,在BMC的要求,借此机会梳洗一番汽车。

美国市场反馈建议买家想要更多比100/4舱室空间,所以设计包括一个两英寸的轴距伸展和一些组件的重新定位的尾巴让房间的小“+ 2”后斗式座椅。这些可能是除了几乎无用的包裹,但是他们遇到了销售团队的要求。样式是英国著名的奥斯汀(austin - healey) 100年六是一样的除了一个新的椭圆格栅,固定的挡风玻璃,选择钢丝轮辐或钢片轮子,和一个凸起与一个小功能进气罩在前面。

当然,最大的区别是新六缸引擎。这是BMC的企业c系列大型车单位,有一些设计相似之处,但一些常见的组件——使用的b系列四公司的跑车。大、重2.64升铸铁阀装置的工作开销,这是声称数据显示,更强大的比旧的四大(102和90马力)。四速变速器是标准,推翻BN2, 100年是英国著名但在奥斯汀(austin - healey) 6、指定BN4,超速是一个可选的额外的。

是英国著名唉,奥斯汀(austin - healey) 100年6失望在第一年的生产。比100/4重(2435磅和2150),它不仅感觉但不活泼。它似乎并不处理,和某种程度上掉了比其前任更少的跑车。18新利最新登入

但1957年秋天带来了两个重要的发展。首先是一个重大战略举措BMC决定集中组装的跑车;这意味着Austin-Healey生产以南50英里,从MG长桥工厂在阿宾顿。大约在同一时间(分阶段点既不整齐也不确切)出现一种改进引擎,修订后的汽缸和更高效的复写,提高峰值功率117马力和提供更多的体育扭矩传递。区别可能是比数据显示标志,道路测试指出8-mph获得的最高速度和加速度恢复到类似BN2水平。

然后,返回的双座的线。指定BN6,这反映了“重新考虑”倒退,越来越来描述BMC营销。此外,BN4大会暂停了一段时间,然后恢复一旦现有库存清理(大多数在美国,大概)。

Austin-Healey这些激动人心的年,尤其是在小的“灰斑”雪碧抵达1958品牌为第一次大容量的领土。与两个不同的模型在展厅,爱好者开始参考100 6(及其后继者)作为“18新利最新登入大希利。”

届时,失望BN4已经被遗忘了,声誉和销售最新的六缸希利继续安装。像1953年一样,这些都是跑车与伟大的性格和风格,不仅表现良好,但所有正确的声音。他们将是一个艰难的行动,但BMC认为它可以做到这一点。它做到了。Austin-Healey 3000。

更多地了解Austin-Healeys和其他跑车,见:

很少有汽车时间都更灵敏,甚至更多正确的他们的时间——比原来Austin-Healey雪碧,Bugeye所爱的人”。“这是构思来填补一个明显的市场缺口存在的时候真正的小运动,1940年代和1930年代的侏儒,演变成更大,更昂贵,更现代和“成熟”的1950年代的公司。

BMC主席伦纳德爵士很少错过了商业技巧,并邀请希利家庭设计一个小,返璞归真的跑车的补充,而不是竞争,受欢迎的公司。像这种合作已经是英国著名导致奥斯汀(austin - healey) 100年,在美国销售很好,主确信新的小希利将有类似的成功。事实证明,他是对的。

华威唐纳德·希利和儿子去工作,尽管他们的创作完成了MG在阿宾顿和投入生产开始于1958年代中期。“老世界”伯克希尔哈撒韦公司的工作从而发现自己建筑三个不同的跑车:首先,Austin-Healey 100 6,和新精灵。BMC钻研的大盒子模型名称注册商标,登上一辆莱利跑车的1930年代。(纳菲尔德组织获得了莱利在1938年,然后在1952年加入奥斯汀形成BMC。)

是英国著名骑80英寸的轴距,奥斯汀(austin - healey)雪碧被小天的标准(和我们)虽然比1930年代更大和更重的侏儒。阿尔法罗密欧和菲亚特已经生产单位工程跑车(缩短大众轿车平台上),但雪碧是第一个统一英国跑车。当然,这是一个备用双座跑车,但与一个1460磅重的抑制体重,并不是所有的光的大小。

是英国著名保持奥斯汀(austin - healey)雪碧结构尽可能简单和刚性,希利忽略外部trunklid;你装载行李通过驾驶舱折叠座椅。钣金前罩,挡泥板,和周围的面板,铰接在防火墙举起作为一个单元,从而提供几乎不受限制的访问引擎和前悬挂。门仅仅是外壳(存储)舀出,滑动面窗帘可以连接。每个英国传统,“当”的软顶是品种,虽然提供了一个可选的补强硬顶后不久的介绍。

每个人都注意到,当然,是突出的车头灯,给了精灵“bugeye”或“灰斑”看,因此持续至今的昵称。这个外观区别相当意外。可伸缩的灯被考虑(原型),但在最后一刻取消了过于昂贵的(因此是一个折叠式挡风玻璃),那时为时已晚改变样式。

成本考虑也决定现成的跑步装备和底盘组件,从两个小的混合物品BMC家庭轿车。莫里斯1000捐赠其齿条和小齿轮转向,而雪碧的四速变速箱,敲定前悬挂,和古老的BMC a系列四缸引擎来自奥斯汀A35。最后也贡献了它的后悬挂装置,驱动轴位于上层半径手臂和悬臂四分之一椭圆形叶弹簧。

结果是一个厚颜无耻的和巨大的性格和小车生活乐趣。基本的屁股,Bugeye可能darty容易转向过度,但自转向响应,最高时速只有80英里,它很少有远离你。

与放弃,因为它可以扔,光是障碍的雪碧是完美的,比赛,和其他的竞争,需求从周末战士很快就引起了各种各样的吸毒和处理产品售后市场来源。Much-modified精灵前盘式制动器,加热引擎,和消除车体勇敢但区别与更大的竞争和更强大的机器在赛百灵和代托纳这样的地方。

固有的机械坚固和race-and-ride多才多艺帮助销售,但价格是重要因素。在约1500美元新,雪碧很便宜——大约1000美元不到一个公司和胜利古墓,买的鲸鱼。唉,它不会持续很长时间:三年和近49000单位。其继任者,雪碧1961马克二世(也克隆新的MG侏儒),是同样的汽车与额外的设施和更传统,横帆的样式。

但伦恩主的低廉的跑车没有做它的工作,重新建立一个受欢迎的市场类而教学整整一代真正的跑车驾驶都是关于什么。虽然很可能少于一半的原始比热生存的今天,几乎可以从头开始构建一个新的,所以大量的是几乎所有的复制品——机械部件,车身壁板,修剪工作。“廉价轮子”能激发这种长寿的感情可能令人惊讶,但随后,Bugeye远远超过其卑微的部分的总和。

更多地了解Austin-Healeys和其他跑车,见:

虽然我们是英国著名列表奥斯汀(austin - healey) 3000年作为一个单独的家庭,这是一个100六大的引擎和更好的刹车。在1960年代才出现比较重大的改变。因此,“大希利”公式成立于1956年并没有改变概念在其12年。

从第一个100 6到3000年过去,这些都是崎岖的跑车92英寸的轴距和重但可靠的引擎——更不用说的,隆隆作响的个性和光滑的样式。3000年Austin-Healey,介绍在1959年的春天,横跨近九十几年。在那个时候马克二世、转换和Mark III模型,加上各种运行引擎的变化,底盘、变速箱、车身构造。但几乎所有这些发展逻辑,提高了基本的汽车。我们也可以庆幸,他们并没有改变其性格。

3000年是英国著名最初,奥斯汀(austin - healey)的主要区别是一个放大发动机2912 cc和124马力,加上前盘式制动器(鼓继续在后面)。这些变化反映的同年Abingdon-built跑车,MG公司。和之前一样,有两个跑车风格:双座BN7 BT7 2 + 2。

两年后,BMC宣布3000年Mk II,发动机有三个苏汽化器。额定输出升至132必和必拓但杂志在性能测试显示没有收获,因为设置是很难保持一致,BMC一年后放弃了18新利最新登入。还在Mk II来看,一种新型的齿轮箱体和链接都采用一个更直接的选择机制。

1962年夏末,可二世成为Mk II可兑换,身体得到首次(只有)重新加工。而不改变整体外貌,BMC给它一个稍微弯曲的挡风玻璃,卷起的窗户、门和一个适当的折叠软顶。双座的丢弃和3000年代所有Austin-Healey现在2 + 2。引擎,再次修改,恢复双苏化油器没有功率损耗。总而言之,新的可转换是一个更现代的实用方案。

大希利看到一个主要修订1964年春天随着3000年可三世。甚至拥有更大的权力——148年必和必拓——同样大小的引擎,以重新仪表板木镶板,放在两个座位之间中心控制台。“第二阶段”与修改版本在今年晚些时候抵达后轴位置由半径手臂(现在)和底盘变化允许更多的悬架。

建在阿宾顿从1964年初到1967 - 68年的冬天,可III无疑是最好的品种,最快的:最高时速约为120英里。舒适的和良好的装备,它也同样舒适的开启和关闭。

当然,即使是最受欢迎的汽车永远继续下去,和大希利开始看起来有点过时的1960年代中期。即便如此,不少于5494可iii是1966年出版的,最高的一年统计自1960年以来,当原始Austin-Healey 3000年的销售高峰。但到那时,BMC面临新的美国安全和排放法规和决定修改大希利来满足他们不值得的钱。因此,除了一个汽车组装在1968年,大希利在1967年底成为历史。

更多地了解Austin-Healeys和其他跑车,见: