18新利最新登入美国环保署的节能测试是如何运作的吗

环保局不仅驱动车辆来确定有多少英里每加仑。18新利最新登入每一个新的汽车和卡车在所谓的测功器测试,这就像一个大的跑步机。发动机和传动驱动车轮,车从未移动——的辊轮放置。专业司机运行车辆通过两个标准化驾驶时间表,分别模拟城市和公路驾驶条件,并确保他或她保持规定的速度通过一个实时的计算机显示器。

“城市”计划的目的是复制一个城市高峰时段驾驶体验的汽车与发动机冷启动和驱动在走走停停的交通经常空转。11英里的汽车或卡车驱动,使23日停止在31分钟,平均每小时20英里的速度和56英里每小时的最高速度。“高速公路”项目,另一方面,模仿创建农村和州际高速公路驾驶加热了的引擎,没有停止(这两个确保最大燃油经济性)。车辆驱动10英里的12.5分钟48英里每小时的平均速度和最高时速60英里。燃油经济性测试都执行与车辆的空调和其他配件。

在整个测试中,软管连接到汽车的尾气和收集发动机的排气。碳存在于从排气系统喷出的是测量计算燃料的消耗。环保局声称这比使用燃油量表身体更准确测量燃烧的汽油量。不过,最后的燃料经济数据下行调整,10%城市驾驶和高速公路里程的22%,帮助反映发生在实验室之间的差异和实际的道路。

18新利最新登入混合得到多少钱?

已经众所周知,官员之间的差距和有经验的燃油经济性可以更广泛的气体/电动混合动力汽车的所有者。大多数专家认为环保署的评级混合动力汽车的因素往往被夸大的至少20%。这种差异可以更广泛的但如果司机驱动器主要是在高速公路上,混合动力车低效率比在走走停停的城市驾驶条件(在电动机的肩膀上更多的努力)。

具有讽刺意味的是,持续的操作测试的结果由EPA打混合动力汽车在其自己的舰队明显反驳其燃油经济性评价。一份报告显示,在一个政府网站上我们发现,最好的美国环保署的舰队能想到是一个累积平均每加仑37.7英里的公民,每加仑45.7英里的洞察力,并为当代普锐斯44.8 mpg。这无疑是令人钦佩的燃油经济性,但仍远低于汽车的EPA评级高达51,66年和60英里/加仑,分别为模型年测试。

为什么这样的差异往往是混合动力车更明显吗?专家说,这是因为基于燃油经济性在尾气排气自动有利于气体的数量/电动车辆。因为一些混合的力量来自一个电动马达,自动生产零排放,这些数据往往比简单的行驶里程/斜高gallons-consumed计算显示。

在下一个页面上,我们会为驱动因素改变车辆得到多少英里每加仑,为什么这一数字与美国环保署估计你应该平均车辆。18新利最新登入

除了测试方法用于确定环保局的评级,其他物理和个人因素导致车辆之间的差异的评价,实现能源消耗。首先,汽车和卡车在环保署的测试用于评估被打破,在机械的形状。新车通常不会达到最高里程直到他们大约3000到5000英里,驱动和ill-maintained车辆将消耗更多的天然气比那些在完美的条件。甚至相对较小的保养有正确的轮胎气压等因素会影响你的车辆的燃油经济性。

取决于你住在哪里,特定的混合汽油在给定的时间在你的区域销售的可能或多或少的能量,进而导致燃油经济性更好或是更差。更重要的是,美国环境保护署称,即使很小的制造和装配上的差异可能会导致轻微的燃油经济性的差异从一个否则相似模型到另一个地方。

同时,汽车和卡车受到燃油经济性测试“驱动”没有一个完整的乘客,货物,和选项上——所有其他条件不变的情况下,较重的车辆,更多的燃料发动机需要消耗以达到和维持一套速度。同样,车辆测试没有使用空调和其他电器配件,也往往把更大的发动机上的负载,从而影响汽车的燃油经济性。

行程长度等物理因素、交通条件、地形、温度和天气影响你的里程。同样,安装外部配件行李架和货运航空公司,阻碍车辆的空气动力学将泵——更符合空气动力学的人数“拖”放在一辆汽车,更多的能量需要运行它,尤其是在高速公路上行驶。但是速度加速,刹车,高速驾驶,过度的空转,拖曳,迷人的四轮驱动也会消耗你汽车的油箱高于平均水平。环保署估计,长腿大野兔单独启动和突然停止减少一辆汽车或卡车的燃料经济在高速中高达33%和百分之五。

一个不完美的,但有用的系统

虽然EPA的燃油经济性估计可能不是完全准确预测的里程就登记在你日常的上下班,它仍然是有效的比较当你买一个新的车辆。除了城市和公路通车里程估计,新车型的价格标签将显示燃油经济性范围大部分司机可以期待与特定的模式,真正实现年度预计燃料成本(根据每年15000英里,预定的,虽然没有提到的,每加18新利最新登入仑的汽油成本),和其他模型的燃油经济性范围规模类。EPA估计所有车辆可以在一个主列表张贴在www.fueleconomy.gov,并打印版本可以通过网站订购。

至少,通过检查这个列表你可以得到一个相对了解一个特定的汽车或卡车的措施对抗别人,在它的阶级,或者有一种类型的汽车票价,平均而言,与他人18新利最新登入相比。例如,如果你比较两辆汽车和一个估计得到第三个更好的燃油经济性比另一个,你可以合理地预期支付第三个更让后者的油箱,其他条件都相同。这也是有效注意之间的相对效率可用引擎在一个给定的汽车或卡车的模型范围。

地平线上的变化

E.PA。目前正在开发新的、更准确的方法测试车辆燃油经济性。组织的新测试方法将考虑实际驱动因素像激进的加速度,炎热的气候寒冷的驾驶环境,开车时和空调的使用,例如。

考虑到这些广泛的驾驶习惯和条件在确定平均燃油经济性最好E.PA对齐。估计消费者的数据。款2008辆汽车将成为第一个看到新环保局节能数字,专家估计将约12%低于当前的数据。

随着全球对化石燃料的需求持续增长,剩余和泵税收越来越受欢迎的州和地方收入来源,不可能一加仑汽油的成本将低于2.00美元的任何时间很快。一些行业观察人士预测可能升至高达每加仑4.00美元或更多在未来几年。因此有必要你的钱包听从环保局的评级,但是怀疑他们可能是,当买一个新的工具来帮助你找到一个模型在你的大小,类型和价格范围,18新利最新登入将最好的燃油经济性。