传统观点一直认为欧陆马克II只持续了两年，因为福特汽车公司每卖出一辆就损失1000美元。事实上，马克二世从来就不是为了赚钱——这就是为什么1958年的林肯马克二世概念车从未进入展厅的原因。18新利最新登入
大陆Mark II于1952年推出，以满足人们对1940-1948年大陆第一条经典产品线的现代继承者的需求，但它也是一个看涨扩张计划的一部分。福特刚刚从财务危机的边缘恢复过来，公司的前景似乎无限广阔，管理层决定与巨头通用汽车(General Motors)展开竞争，将两个部门合并为五个部门:福特、独立的林肯-水星(Lincoln-Mercury)、大陆(Continental)，还有一个部门负责第二个中等价位的生产埃塞尔．
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马克二世的创造被分配到一个新的特殊产品部门(后来成为大陆部门)，由公司总裁亨利·福特二世的弟弟威廉·克莱·福特领导。1953年，从13个不同的方案中选出的造型，是由一个一流的内部团队完成的，其中包括约翰·莱因哈特(刚从帕卡德公司离职)、戈登·布里格(以奥本-科德-杜森伯格公司而闻名)和年轻的罗伯特·托马斯，以及30年代的汽车制造大师雷蒙德·h·迪特里希的协助。
结果是一个优雅的紧密耦合硬顶轿跑车，无可挑剔的制造和完全自由的时期时尚。事实上，许多人仍然把马克二世的设计列为底特律有史以来最好的设计之一。
1956年问世的Mark II的轴距为126英寸，定价为1万美元——这在当时是惊人的，但考虑到大量的手工劳动和奢华的内容，这是合理的。事实上，空调是唯一的选择(740美元)。其他一切都是标准的，包括全功率设备。
尽管马克二世很伟大，但它从来没有真正得到过机会。当这款车问世时，构思这款车的热情洋溢的高管们已经被冷静的会计所取代，对他们来说，除非能赚钱，否则没有什么车是神圣的。
因此，在马克二世推出并获得好评后不久，福特决定在1958年继续生产更有利可图的林肯车型。因此，马克二世在1957年之后消失了，几乎没有任何变化马力增加到300。总产量为1769辆。
要了解1958年即将发生的变化，请继续阅读下一页。
有关更多概念车和他们预测的量产车型，请参阅:
- 概念车
- 经典的汽车
- 《消费者指南》车展报道18新利最新登入
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