1955巡洋舰

1955巡洋舰看起来只是一个重复的1953 - 54巡洋舰,但在许多方面大大改善。最大的改进是埃德•科尔的精湛的小木块v - 8,额外的135美元,是适合所有但六的55岁那一年销售的车型;这是确定外部只有夸张的黄金”V“覆盖现有的较低的前挡泥板上“雪佛兰”的名字。雪佛兰的广告宣布这是“喜欢的v - 8 v - 2”,比较的八缸引擎的轻巡洋舰“导弹”。

1955巡洋舰有考虑这是一个福音 性能,但几乎没有销售的影响。

的许多有趣的创新,使得265年这样一个至关重要的发展是缺乏一个共同的摇杆轴。每个摇臂是完全独立于其他人,这样一个没有影响的偏转。每个人都聚集在一个阀杆和推杆,保留一个支点球和锁紧螺母。无论机械或液压举升机,阀门被指责将锁紧螺母。此外,安排减少往复式重量,允许更高的rpm和减少原材料。

其他功能包括一个进气歧管,提供了一个共同的水出口两头,模铸的积分气门和完全互换。短行程意味着短连杆被使用,这是另一种方式来实现更高的转速。压入活塞销消除需要分裂棒和所需的锁紧螺栓。五个主要轴承的直径进行最大负荷较低的部分。

发动机重量保存通过中空推杆循环油,提供飞溅式润滑摇臂和阀门茎,因此不再需要单独的和昂贵的石油馈线。活塞是现代slipper-type“抗热变形铝单位有三个戒指;单一的圆周扩张器油环提供轴向和径向力来控制燃油。而不是铁,曲轴锻造压钢由于其较高的比重和弹性模量。

巡洋舰的v - 8确实奇迹的表现在1955年。虽然是相同的引擎,成为新选的那一年的乘客雪弗兰,Corvette版本跑一个特殊的凸轮轴,提出33马力以上标准的调整——总共195必和必拓在5000 rpm。取代了罗切斯特的多个碳水化合物是一个four-barrel版本。最终传动齿轮保持在3.55:1,但v - 8的高转速限制促使修订转速计6500 rpm的歧视。因为发动机是轻,前/后重量分布有所改善,但好处是轻微的(现在是设定在52/48 %)。

265立方英寸和195马力,1955巡洋舰的v - 8修剪 0-60 sprint低于9秒。

没有怀疑的v - 8的性能改进,它是惊人的。基准0-60-mph sprint现在只用了8.5秒;常务英里只有16.5秒。最高时速高达近120英里。尽管如此,油耗是更好的。道路和跟踪,例如,记录了18 - 22.5 mpg cherolet标准,一些2 - 3英里比标准的六缸引擎。

其他变化适应v - 8包括一个自动阻塞以来首次汽车展览秀巡洋舰和现代12伏电气系统,虽然老six-volt设置保留了几个六缸护卫舰建造。18新利最新登入前面的真空作用刮水器电机让位给电动单元,和脚控挡风玻璃洗涤器返回。轮胎由管式改为无内胎品种在两个白领和花钩版本。

有一段时间,cherolet标准仍然是唯一的传播。但后来模型来看,大约75辆汽车被由巡洋舰的第一个手动变速箱。这是一个新的close-ratio三速手动,转移通过粗短chrome茎上升从侧面的传输通道,封顶的小白球,被固定在地板上的一个引导一个明亮的金属环显示模式的转变。18新利最新登入最终传动是缩短为3.7:1,结合轻变速箱这强大的v - 8做出最快的巡洋舰。

1955巡洋舰提供了一个吉普赛红颜色选项, 取代先前模型的运动员是红色的。

在1953 - 54,Corvette收到了几个运行变化在1955年生产。启动后不久,彭南特蓝色选项取代收获金牌,对比绿色修剪和深绿色,成为一个受欢迎的组合。金属铜也成为可用的,运动员红色被吉普赛红所取代。后者的白色乙烯基内部,红色骑马钉,谭地毯和顶部。更重要的是,55个年代有平滑的身体构造比1953 - 54略薄的部分模型。配合并完成整理者和严格。55年代早期保留洞安装rails框架的六缸引擎,但这些很快就插一旦意识到他们可能永远不会被再次使用。此外,X-brace罩的背面是取代了横向支撑v - 8的空气滤清器。

总的来说,1955年的大跃进Corvette工程,但即使是真正的高绩效,改善工艺,和调整细节可以扭转汽车的失败命运,至少不是马上。销售实际上拒绝为模型只有700辆。雪佛兰仍应对问题一直被有效或重要的作品形式,和市场仍然是可疑的,难以捉摸。尽管1955年的巨大改进,整个包还没完全“正确的”。

这一代的了解其他轻巡洋舰:

1953巡洋舰	1954巡洋舰	1955巡洋舰
1956巡洋舰	1957巡洋舰	1958巡洋舰
1959巡洋舰	1960巡洋舰	1961巡洋舰
1962巡洋舰

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