1948年，美国最好的豪华车之一帕卡德开始走下坡路。与此同时，Carrozzeria Vignale是意大利马车制造商中一个有前途的新人。这两家公司一起创造了1948年的帕卡德Vignale敞篷车。
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Alfredo Vignale在Pinin Farina哥哥的公司里学会了他的技能。第二次世界大战结束后不久，他开了自己的商店，推出的作品赢得了奖项，并吸引了媒体的关注。
很快，维格纳尔就开始为法拉利、玛莎拉蒂等公司制造汽车。他不仅建造了自己的设计，还执行了其他人的设计，比如多产的意大利设计师乔瓦尼·米凯罗蒂。
这款车是唯一一款维纳尔车身的帕卡德。它注册为1948年，安装在1939年的One 20底盘上。维格纳尔是如何获得战前底盘的是18新利最新登入个谜，但使用旧底盘的经济可能吸引了战后意大利的一家新公司。
尽管底盘的年龄，身体是领先于它的时代。做工和装饰质量表明一个更成熟的教练制造商。
光滑的钣金外观包裹在汽车下的传动轴隧道，形成腹部盘。引擎盖可以打开两侧，也可以完全打开，类似于1948年出厂的帕卡德。
仪表不是帕卡德的，但有美国的外观，尽管速度计以公里为单位。尾灯是菲亚特的。
One - 20是帕卡德的初级系列。第一代价格适中的帕卡德，在大萧条时期拯救了公司。它本身也是一辆好车。
282 cid直列八缸发动机输出120马力。由于其较轻的铝制车身，Vignale Packard可能比标准的One 20快一点。
这款Vignale在大多数主要的奖项中都获得过'elegance汽车巡展．这辆修复后的车的里程表上只有19,000公里(11780英里)。
据车主说，这辆车开起来像帕卡德One 20。方向盘被放置在更窄的1939年工厂的身体，而不是全宽度的维格纳尔信封身体，使一个不寻常的驾驶位置。它骑起来很舒服，有活泼的表现。
至于维格纳尔，上世纪60年代，他在一家菲亚特工厂附近建了一家更大的工厂。主要产品是酒体浓烈的菲亚特。但高昂的价格和可疑的质量，以及一些错失的机会，使该公司在20年代末陷入困境。(维格纳尔的最后一个项目是美国汽车公司的AMX概念车。一辆没有发动机的玻璃纤维展示车在短短78天内就被一辆可18新利最新登入操作的钢车身汽车取代。)
1969年，该工厂被Alejandro DeTomaso(他也收购了Ghia)收购。阿尔弗雷多·维格纳尔在拍卖三天后死于车祸。德托马索后来用这家工厂制造Panteras，尽管他们戴着Ghia的徽章。
福特在1973年收购了Ghia and Vignale。福特偶尔会用这个名字来展示汽车，比如1993年的Lagonda Vignal18新利最新登入e。
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