1940年代和1950年代凯迪拉克拉萨尔概念车| HowStuffWorks18新利最新登入

尽管凯迪拉克杀害其浪漫的伴侣,拉萨尔,1940年之后,介绍1940年代和1950年代的凯迪拉克拉萨尔概念车拉萨尔的回归给了一线希望。

凯迪拉克的拉萨尔是仅有的两个之一,通用汽车(General Motors) - 1920年代大萧条“扩张”生存。当然,另一种是庞蒂亚克。但是拉塞尔没有生存的1940年代,尽管“准豪华”转向低端市场初级凯迪拉克1933年之后一个upper-medium-price享受几年好销售的产品。

拉萨尔的最终灭亡的原因是每个凯迪拉克展厅。18新利最新登入拉萨尔几乎相同的形式,到1940年,完成,身体风格,和性能与凯迪拉克的低压线路62系列,价格都接近高级别克,它关注同一市场领域。对通用汽车来说,这没有意义继续拉萨尔内部竞争对手的品牌去整容。

1940年代和1950年代凯迪拉克拉萨尔概念车全视图。”width= — **1941年提出拉萨尔的另一个视图。概念车在1940年1月被拍到。与其他通用汽车强劲时期。**
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更缓慢但稳定回升的关键因素是对豪华汽车的需求,停止总体经济复苏前几年世界大战。采取应有的注意,卡迪拉克做了一个战略决策,将它的顶端类:即放弃中高级字段,返回除了全面的奢侈品。

这与帕卡德的持续过度依赖便宜的模型战后成本使其蓝筹形象,最终它的生命。正如一位主管后来说,帕卡德只是“把凯迪拉克银碟奢侈品市场。”So in the end, LaSalle fell victim to changing times. Today we'd say it was a niche model that lost its niche.

然而灭亡之前,1941年的拉萨尔模型作品(三年交货期然后被底特律规范,切记)。这是一个沉重的整容的可爱的1940年设计,本身几乎全新。

1940年代和1950年代凯迪拉克拉萨尔概念车四门快速返回完整的视图。”width= — **凯迪拉克设计师跑这四门快速返回创建另一个1941年拉萨尔概念车。**
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前照灯再次坚定地依偎在挡泥板,苗条的单杠拉萨尔散热器返回/最近的传统。但在1940年前叶子板弯曲“猫步”围裙,拟议中的1941更迟钝。

再次突出垂直槽在散热器,但短符合行业趋势水平”的面孔。”The profile was pure period GM. Front-fender trailing edges were newly squared off in the manner of Cadillac's stylish Sixty Special.

后方挡泥板穿着时髦的裙子与轮毂罩的圆形徽章显示车轮接触;18新利最新登入一些生产1941盒。

Chrome削减包括三条底部的挡泥板和闪闪发光的贴花残留董事会运行。通用汽车首席哈雷伯爵认为这使得设计一个光明看二手车市场,帮助支撑转售价值,这就是为什么这么多1941年通用汽车有一个“闪亮”看。

1941年拉萨尔甚至全尺寸系列的一对52模型,快速返回和客货两用车,四门。决定砍掉,凯迪拉克替换一个新的系列61的尺寸和价格比较。十年后,它就不见了,由于分工更加果断地移向中高级领导。

1940年代和1950年代凯迪拉克拉萨尔概念车四门快速返回前视图。”width= — **像客货两用车,快速返回拉萨尔概念车** **是在上层系列52修剪,** **的车牌。**
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尽管其作为凯迪拉克更便宜的同伴,拉萨尔许多通用汽车爱好者是一个巨大的损失,他仍然认为它深情地为年过去了。

毕竟,1927年设计第一拉萨尔所给通用汽车带来了哈雷伯爵,他在那里建立了著名的艺术工作室&颜色随着行业的第一个内部样式。1934拉萨尔远不如早期著名的模型,但记得更有些大胆看起来比中等价格。

即使如此,一些通用汽车设计师和高管希望拉萨尔的回归作为一个专门的凯迪拉克。继续下一个页面来了解更多关于1955年拉萨尔II概念车。

1955年凯迪拉克拉萨尔II系列概念车

与这一切,这并不奇怪,一些通用汽车设计师甚至高管继续想象到拉萨尔的最终回报作为专门的凯迪拉克。'其中是哈雷伯爵,他创建了两个1955年凯迪拉克拉萨尔II系列概念车那一年的旅行版的通用汽车的汽车展览展示。18新利最新登入

都穿着狭槽格栅呼应1941年中止,两侧垂直保险杠轴承大“子弹”警卫和缠绕在两边。还有“拉斯维加斯”象征用于拉萨尔的最后一年。

不过,这些概念是不同的。一个是华丽Corvette条纹的双座跑车,与椭圆bodyside凹陷了Vette像那些注定要生产1956”。

粗短后方挡泥板被突然切断离开车轮接触(像布鲁克斯史蒂文斯治疗胎死腹中的前面1956盖洛德)。底盘边rails的排气管,退出之前的轮子。

另一个1955拉萨尔二世是硬顶轿车rear-hinged后门,为数不多的复古触动沉溺于伯爵。(生产1957年凯迪拉克埃尔多拉多四轮马车。)座位六虽然提供了一个紧凑的108英寸的轴距。

总长度是180英寸,高度仅50英寸。低下部分实现,13英寸轮胎,甚至罕见的底特律showmobiles时期。18新利最新登入预测功能包括单位工程,类似于1959年生产的大型复合曲线挡风玻璃设计,和一个实验性的小木块铝v6发动机,通用汽车当时玩弄。

凹bodyside椭圆,再一次完成了深色调,都与跑车(v6发动机功率),但后轮只有semi-exposed“喷气管”挡泥板拉1953巡洋舰。

通用汽车宣传形容拉萨尔II硬顶“乘客轿车造型的新概念指向夺回独特的排他性和高质量的原始拉萨尔的工艺。”But to many, it just looked silly.

1940年代和1950年代凯迪拉克拉萨尔概念车拉萨尔II硬顶轿车全视图。”width= — **如果1955拉萨尔II概念车跑车诱发Corvette,拉萨尔II硬顶轿车概念,图片缩影体育优雅。**
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它也看起来很像最近其他伯爵“梦幻汽车”包括几个凯迪拉克的概念,1955年的雪佛兰比斯坎湾,和1956年的黑斑羚轿跑车。

拉萨尔II跑车并不新鲜,已经预示着1954年别克野猫II,岁的f - 88,和凯迪拉克埃斯帕达/埃尔卡米诺——更不用说1953巡洋舰。但是,拉萨尔IIs都严格的显示,从不用于展厅。18新利最新登入

虽然拉萨尔名字一再重新浮现在通用汽车,其回报是不可能的。继续到下一个页面来了解更多关于如何拉萨尔的名字终于结束。18新利最新登入

拉萨尔在地狱

一想到恢复拉萨尔名称经常重新浮现在通用汽车,但生产规划者选择保持拉萨尔悬而未决。

生产绝对是通用的拉萨尔名称重新浮出水面时,几年后在1963年别克未来产生的项目。

起初,这Thunderbird-beater提出了作为一种新的私人奢侈品凯迪拉克线称为拉萨尔,和几个身体类型开发,包括可转换和硬顶轿车。

四门droptop会相当及时对林肯的当时的大陆模型,但别克的销量不佳时期决定添加一些产品的帮助,因此,汽车被分配到燧石和只提供硬顶轿跑车。从而结束了自1940年以来新拉萨尔的第一次机会。

但这个名字继续施加相当大的通用大厅内的魔法力量,和另一个机会是在1970年代初。凯迪拉克是计划一个新的小型轿车,有严肃的思想称之为拉萨尔,虽然“利兰”也在运行(纪念凯迪拉克的创始人亨利·马丁·利兰)。

1940年凯迪拉克拉萨尔概念车前面四分之三的观点”width= — **拍摄于1937年,1940拉萨尔概念车的另一个视图显示了1940 -风格拉萨尔散热器,但方形的前照灯。18新利最新登入**
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拉萨尔,然而,有怨18新利最新登入言,直到一个部门执行遇到一篇原始特征线为“卡迪拉克唯一的失败。”That was enough for the sales force, which voted for a newer, more recognized name with some success behind it: Seville.

据报道,拉塞尔也考虑了1982 - 1988年的微型车壮志千秋,但是考虑到汽车的不幸的记录和“失败者”形象,这第三次拒绝是一个明确的魅力。

人们仍然谈论拉萨尔,但是他们现在大多历史学家和老的凯迪拉克的追星族。这个名字会恢复吗?也许不是,但你永远不能告诉。

1940年代和1950年代凯迪拉克拉萨尔概念车1940拉萨尔快速返回模型后的看法。”width= — **初- 1940日期在这个拉萨尔概念车图片表明,决定放弃拉萨尔是不很晚在规划1941年模型。**
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我们希望如果凯迪拉克曾经认为合适的带它回来,它将汽车真正的浪漫的原件,以免永远玷污了这个名字。否则,拉萨尔最好被搁在了一边。正如他们所说,有些事情不能被复制。

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