像其他汽车制造商,奥兹莫比尔在1932年陷入困境,当输出至18846辆。但到了1940年,奥兹莫比尔在一卷系列90年与1940年Oldsmobile定制巡洋舰轿车和其余的阵容,185154年令人印象深刻汽车建成。有很多值得庆祝的,领导的第一次举办的开创性Hydra-Matic,第一个完全自动变速器提出一个渴望美国公众。
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但是有更多的,如90年新系列,迄今顶级系列80的替换。90是大,骑124英寸的轴距,与120年相比,和一英尺长,引导。新的尺寸奥兹莫比尔坚定地进入我们现在称之为“准豪华”市场,而在这段奥兹莫比尔有足够的枪支开火。
Hydra-Matic四速自动,最终消除了离合器踏板,几年的奥兹莫比尔的“自动安全传输”第一次出现在1938年。不仅如此,成本只有57美元,一套价格(可能部分补贴)使它迅速流行。需求远远超过了供给。
然后是90系列的样式。四门,有时被称为旅行轿车,semi-notchback概要文件,冲压出来后,和通风窗户front-hinged后门,与所谓的“自杀”了门系列60和70轿车。
挡泥板现在在更紧密地身体,跑步板被淘汰,15英寸轮胎降低汽车更容易入口。提高新屋顶线,有吸引力的深浅不一的油漆工作。
这只是适合的奥兹莫比尔携带“定制巡洋舰”称号,是自豪地显示在dash的中心,随着Hydra-Matic,如果汽车装备。除了这些第一次,所有的旧(和大多数其他行业)提供封闭式前大灯的车灯,一个真正的安全特性。
里面,系列90四门喊道“类”。A deluxe方向盘标准,是一个杏仁颗粒。与Hydra-Matic汽车齿轮选择器“盒子”在方向盘上宣读,左起:中性,开车,低,相反。绒面呢家具覆盖橡胶海绵填充,后方中心扶手,和皮革是可选的。
在外面,线条圆润的定制巡洋舰轿车看起来最新的,和前灯更全面地融入挡泥板。罩是较低的,所以是格栅,尽管过了吸引力。水平安装尾灯骑低,铬外壳看起来特别有吸引力。
如果1131美元的奥兹莫比尔90四门有一个薄弱的侧面,它必须老257.1 cid, l型直8。好为110马力,它面临着喜欢的1210美元,141 -必和必拓别克世纪和1118128美元的必和必拓哈德逊乡村俱乐部8。尽管别克的整体销量领先奥兹莫比尔,捕获的90系列轿车33075买家,使其成为最受欢迎的奥兹莫比尔的第二年。
1940年的车型也重要,奥兹莫比尔,它看到一个卫兵换岗。1933年11月至1940年8月,奥兹莫比尔建造了一百万辆汽车,C.L. McCuen总经理的护卫下,适切地足够的第一百万辆车是90年一系列定制巡洋舰轿车。
S.E.斯金纳接管后,1940年,在1948年晚些时候,他将加强奥兹莫比尔的名声通用汽车(General Motors)的实验和创新部门主持的引入现代顶置气门v - 8。
水银蓝色在流浪汉蓝色定制巡洋舰在这里开始生活在威斯康辛州视为周日去教堂的车,搬到新墨西哥州,后来洛杉矶,现在由鲍勃•布里格斯费尔菲尔德,加州。
它有蓝灰色绒面、像Hydra-Matic +选项,收音机,芬达裙子,甚至干光。它需要一个“光恢复,”鲍勃说,在拍照的时候,见过只有60000英里。这辆车是证明奥兹莫比尔在1940年最重要的事情。
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