1935 - 1936年普利茅斯

普利茅斯做了更好的生意更好的1936年普利茅斯模型,大大改变了,但是没有看它。

一千九百三十五是1928年代中期以来第一次亮相,普利茅斯卖一个基本设计一个完整的赛季。阵容始于12模型,以14日结束但都指定PJ。今年1月宣布时候,低价系列,简单地称为普利茅斯6座组成的轿跑车,一辆双门五座轿车,和一个商业底盘。

1936年普利茅斯旅行轿车的树干 有一个更完整。

1935年2月低价,detrimmed更换新业务系列的一部分,还包括五座四门轿车;一辆双门五座商用轿车后座(可移动和side-hinged后货舱门);和威彻斯特郊区,四门制造的车座位7或8。Business-series轿跑车的价格范围从510美元至765美元的车。

但商业轿车和货车都是重复的营收豪华系列,也提供两个或四个座椅轿车座椅,座椅可转换双门跑车,新的两年期和四门五座轿车“trunkback”,七座四门轿车,五座版本叫做旅行。最后两个使用一个特殊的128英寸的轴距。其他模型骑一台113英寸的轴距。豪华的价格从575美元到895美元。

所有克莱斯勒汽车公司这些年来使用基本相同的身体和底盘,但轴距变化和钣金区分公司的四个。气流样式已经到了1934德索托和克莱斯勒,但非常不受欢迎,想法躲避和普利茅斯版本都快放弃了。

寻求恢复“35岁,克莱斯勒和德索托补充气流与更传统的气流模式,及其一般应用于闪,PJ普利茅斯(也被称为气流,尽管)。账户不同,但这种样式通常功劳雷蒙德•迪特里希创始人定制制造和装配和著名的LeBaron提示我们聘请了沃尔特克莱斯勒设计师在1932年晚些时候的自己。布里格斯在1927年收购或许巧合的是,LeBaron提示我们制造公司,克莱斯勒的身体主要供应商和其他底特律汽车制造商。

PJ普利茅斯宣传电影赞美为“设计为最聪明的车游行,”与“智能样式的同步性的散热器,挡泥板,罩,和优美的身体线条。”You might not think this car warrants such flowery words today, but 70 years ago, the PJ was quite something for the low-priced field.

使用chrome的营收模式,豪华而大灯桶油漆,尾灯边框,和挡风玻璃环绕,大多数离开工厂时体色挡泥板。垂直格栅条被漆成身体的颜色。这些装饰都是可选的6和商业模式,否则交付一个黑色格栅,头灯壳,挡泥板不管油漆颜色。

所有的模型有三个薄水平铬条装饰hoodside百叶窗。6,豪华添加一行五个亮环的矛似乎“浮动”。

轮子与pinstriping钢铁“大炮”风格。5.25317豪华标准轮胎6.00316 s, s在其他模型。20寸的轮子和轮胎用于那些开车在深深坑坑洼洼的道路。备用轮胎和管可选模型除了商业商务轿车,这是标准的前挡泥板sidemount。Sidemounts是可供选择的模式,除了新旅行轿车,内置的树干内藏备用。

豪华内饰是突出了一个漂亮的木纹冲刺和窗口装饰线脚,加上旋钮和喇叭按钮ivory-tone塑料做的。两个5英寸的圆形表盘,作好发表三次讲话的背后方向盘,使用白色标记,如指针与黑色背景。左拨集群四个指标——水温、油位、油压,安培,周围quarter-dollar-size普利茅斯的商标五月花象征的形象。正确的拨号安置一个里程表和时速100英里的速度计。

轿跑车,敞篷车,旅行轿车,表盘是由三个镀镍垂直酒吧、口音重复在手套箱的门。在短跑的中心控制窒息,油门,照明工具,和前照灯,排列在广场周围的烟灰缸。点火开关集中略低两个电灯开关。

那些简陋的商业模式有tan-painted破折号和线脚,黑色喇叭按钮,镀镍金属旋钮。紧急制动处理油路和支持也画;豪华取代镀镍。

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普利茅斯睡衣特性包括三种类型的通风。忘带窗户可以调一寸直背以及完全以通常的方式,降低和屏蔽罩通风可以倾斜移动一个under-dash处理。挡风玻璃也可以提高开放水平附近,但这种援助效果不是很好。(有驱动tilt-windshield 37普利茅斯,我怀疑大多数业主使用功能除了在城里低速驾驶。)

所有可用修剪水平桩或马海毛装饰。坚实的粗了双门跑车,豪华的皮革可转换。韦斯特切斯特马车已经褐色仿皮革“西班牙”。前面楼层的所有模型都是由黑色橡胶垫;轿车包括肋hogs-hair地毯在后面。

转向选项,提供豪华through-the-fender双音喇叭角和一个安装在仪表板上的控制,飞歌”Transitone“无线电更换烟灰缸。大多数与挡泥板裙子睡衣都是可用的,手套箱的门的电钟,聚光灯,锁定气顶,右taillamp、金属备用轮胎封面、车轮装饰环和一系列的热水器。也可选的是一个散热器装饰艺术风格的描绘“五月花号”船的好,作为衡量集群。这是安装在大多数睡衣,尤其是豪华,3.50美元成本简单地添加到客户的订单。

普利茅斯的努力创建一个彻底 再造工程为1935人阵容 获得增加销售。

普利茅斯valve-in-block内联6是最光滑的地方引擎周围。900万美元在1933年推出的产品研究和开发的努力,它收到了大量的改进“35。位移持平于201立方英寸(孔和中风:3.1334.38英寸),但是一项新的汽缸推动压缩从5.8:1、6.7:1,添加五必和必拓(82年在3600 rpm)。

还新充满水外套,配水管道流传更有效的冷却剂和控制阀门的温度。适应这一点,起动器感动舷外bellhousing大约一英寸,它获得了通风港口cooler-running离合器。硬化阀座是35岁,太新。所以真空提前火花控制,自动调整经销商的位置相对于引擎负载,以确保适当的时机和平稳运行,没有敲门。

也有铝活塞与两个压缩和两个石油戒指。曲轴是由四个结实的主轴承帽和骑forced-pressure石油轴承之间插入电源。连杆轴承已插入。美联储卡特“球球”化油器的进气歧管将更快的heat-riser热身和改善燃油经济性。一个自动阻塞是可选的。

一如既往,普利茅斯的六个吹嘘一个完全密封润滑系统,与cam-gear-driven泵提供一个强大的30 - 45 psi流向凸轮,主要和杆轴承。直接用于定时齿轮和链条,飞溅和油雾润滑阀门和他们坚实的调剂品。福特的傻瓜v8也全压力润滑,但雪佛兰ohv六只提供12 - 15 psi润滑凸轮和主轴承、依靠杆dipper-and-splash低端润滑系统和泵传动流向摇臂轴总成。

其余的PJ动力系统是熟悉的。传播仍然是一个三速滑动齿轮单元同步和floorshift。一个9.5英寸的干片离合器与变速器的输入轴的飞轮,它连接到一个trunnion-type在开放的传动轴万向节导致半浮后桥。豪华模型在4.125:1的加速度和hillclimbing能力更佳。汽车可选的20英寸车轮取代4.375后桥。

PJE业务双门跑车,一个特殊的fleet-market模型与经济特性,使用比例3.7:1,加上较低的压缩(5.2:1)降低马力为65。今天的PJ所有者奖这高杠杆更放松它提供公路巡航。

大多数1934年普利茅斯提供了一个创新的“受电弓”独立前悬架a形摆臂和螺旋弹簧,但35年代恢复半椭圆弹簧管式前轴。尽管这种变化从未被完全解释我们所知,可能的原因是成本、有限供应的弹簧钢,螺旋弹簧制造能力不足。

18新利最新登入然而,这些同样显然的原因解释为什么通用汽车提供杜本内酒“膝盖行动”ifs只在高端汽车和庞蒂亚克几年在30多岁,虽然昂贵的旧,别克,凯迪拉克有优越的双a形摆臂悬架。

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普利茅斯的成功部分是由于1935年提高驾驭和处理,由于强新double-drop中央X-brace框架。除了允许较低楼层,更广泛的席位,和更好的重量分布,启用了新的底盘设计工程师将乘客舱向前进一步,把后座乘客前后轴的第一次。

一个新的框架,一个新的身体,雅致 传播导致了1936年 普利茅斯豪华的成功。

修正弹簧加强对所有乘客乘坐舒适性,前悬架添加了一个横向扭力杆,减少身体左右转弯的时候。尸体也强,传统的木质框架被淘汰。织物屋顶插入持续,但普利茅斯可以宣传“钢铁”建设更真实雪佛兰的新1935年“炮塔”身体保留木材子结构。

新底盘和身体,交配不少于46点,结合对普利茅斯提升为“流动。”It was nice match for "Floating Power," introduced on 1931 Plymouths and still unmatched in the low-priced field.

浮力旨在提高舒适度降低动力系统噪声和振动达到乘客舱。它涉及到安装引擎在三大橡胶光电隔离器,一个在前,两个两侧bellhousing的第二个横向构件。

卡尔布莉,他和弗雷德zed和欧文斯凯尔顿由克莱斯勒的著名的“三个火枪手”工程团队,在他的自传中描述了这一创新,克莱斯勒公司及其工程遗留的诞生:

“找到重心附近的电厂。然后画一条直线的中心万向节连接螺旋桨轴通过发动机质心向前。在出来前横梁,山型橡胶安装。然后挂载两个后端支持在一个圆使用轴中心线作为圆中心。定位两侧配件在切向角周围的引擎可以自由旋转轴心线通过质心。如果你这样做,你应该克服转变行动。”

1935年普利茅斯广告继续强调工程。当年的销售小册子说:“现在新的twice-as-rigid框架,一个新的影响消除器,改变前面枷锁和奇迹被超越。完善浮动骑。”Enthused an ad in the March 9 issue of高力:“这么大,粗糙的道路是定做的快速新普利茅斯。你不必呆在浮动的混凝土公路骑。”

和许多其他车辆一样,最受欢迎的35普利茅斯是两个四门轿车,特别是新的豪华旅游模式。内置的树干添加25美元标价,把双门FOB底特律在650美元,685美元的四门。即便如此,这两种旅游销量与躯干分离的“背”风格,四门旅游是最畅销的模型。近的能耗PJ豪华,旅行轿车占127271。

最不受欢迎的35 s旅行轿车(77),韦斯特切斯特的车(119),七座轿车(350),和商业轿车(1142)。

尽管它巨大的成功,“35普利茅斯是一个“一年的奇迹。”普利茅斯had come from nowhere in the late Twenties to gain a firm hold on the number-three sales spot, but Chrysler was still gunning for the top. And with leaders Ford and Chevrolet swapping places in the '35 race -- finishing one-two, respectively -- Plymouth looked to have a shot at number two in 1936.

没有发生,尽管普利茅斯连续第二年被大幅改变。正如历史学家吉姆Benjaminson指出普利茅斯公告:“‘36只被许多人看作是一个更新版本的“35车。在现实中,没有什么可以进一步从真相,这辆车有一个新的框架,一个新的身体,一个精致的传播,一种改进的悬挂,和许多其他细化其取代汽车。”It was also more advanced than the '36 Chevy and Ford, yet didn't look as new as it was.

但是尽管普利茅斯又不得不满足于第三名,销售创下新高纪录款生产超过520000辆。

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普利茅斯成为低价领域的领袖在1930年代中期。1936年普利茅斯帧重新设计了半英寸床头更深的架子(5.5英寸),加上一个直接横向构件替换之前的Y-brace面前,这让向前扩展交叉形梁抗扭强度大。

1935 - 1936年普利茅斯模型,包括这一点 1935年普利茅斯豪华,一个坚实的成功。

普利茅斯声称这些改变底盘刚度增加了不少于100%。轴被放大,四轮半椭圆弹簧返回了更好的重量平衡和更少的振荡。春天踢卸扣是添加到左前帮助吸收路面冲击,而后方春天枷锁收到“沉默”橡胶衬套。

新底盘悬挂高度减少了一寸,这结合更新样式有些看起来更时尚,宣布由高窄的“击剑面罩”格栅。体刚度也改善了的盒装A - b,加强,串珠挡泥板,对角交叉梁在前门,和交叉联接在后座。

普利茅斯的坚固,可靠的动力系统基本上是不变的,但是65 -必和必拓发动机低压缩的选项了,包的一部分,还包括更长的后轴比率和其他前PJE轿跑车的经济特征。

也为“新36是一个独特的变速杆设计时不摆动车在运动。模型和价格都是一样的,但旅行轿车是下降,七座轿车是缩短125英寸的轴距。同时,每个系列有自己的商业模式名称- P1, P2豪华。唐管家,在他的书中普利茅斯和德索托的故事说,这是由几个国家机动车部门的请求。

“衡量其他汽车以前开发的低价领域,“宣布1936年销售小册子,“这……普利茅斯是完美的高峰。从未有过详细提供一辆车那么好,所以积极的工程。它独特的风格。新的美丽是明显的在每一个角度——新的散热器格栅,点缀,前照灯和罩百叶窗——新重挡泥板和更大的身体表达更大的价值!”This year also introduced a new ad slogan -- "Plymouth Builds Great Cars" -- that would last well into the Fifties.

普利茅斯肯定了低价字段在几个方面的36。拱布朗注意到1998年4月,福特”提供了什么新的除了身体的异常有吸引力的整容和更广泛的选择类型;没有无缝,没有独立前悬架,当然没有液压刹车”。雪佛兰最终匹配普利茅斯的液压刹车,但仍使用木制结构的身体和隐患的杜本内酒独立前悬架。

而克莱斯勒将继续努力推动在低价领域,买家并不总是欣赏创新,和普利茅斯永远不会超越第三销售增长。然而,1935 - 36模型是一个坚实的成功,值得表扬促进艺术的状态“普通人”的汽车。

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1935 - 1936年普利茅斯模型是一个真正的成功故事。这是1935年和1936年普利茅斯的规范模型:

1935年	重量	价格	刺激
PJ业务(世行113)
车,2 p	2625年	510年	16691年
2 d轿车	2670年	535年	29942年
4 d轿车	2720年	570年	15761年
2 d商务轿车	2735年	635年	1142年
韦斯特切斯特郊区
4 d车	- - -	765年	119年
总PJ业务			63655年
PJ六(世行113)
商业车,2 p	2665年	565年	6664年
2 d轿车	2685年	615年	7284年
总PJ六			13948年
PJ豪华(世行113;旅行者,7 128页)
商业车,2 p	2675年	575年	29190年
双门跑车,2/4P	2730年	630年	12118年
可转换双门跑车	2830年	695年	2308年
2 d轿车	2720年	625年	12424年
2 d旅行轿车	2780年	650年	45203年
4 d轿车	2790年	660年	66083年
4 d旅行轿车	2815年	685年	82068年
游客4 d轿车	- - -	895年	77年
4 d轿车7 p	3130年	895年	350年
底盘*	- - -	- - -	24
总PJ豪华			249845年
总1935年普利茅斯			327448年
1936年
P1业务(世行113)
车,2 p	2650年	510年	26856年
2 d轿车	2720年	545年	39516年
4 d轿车	2750年	590年	19104年
2 d商务轿车	- - -	605年	3527年
4 d旅行轿车	- - -	- - -	1544年
2 d旅行轿车	- - -	- - -	768年
韦斯特切斯特郊区
4 d车	- - -	765年	309年
底盘	- - -	- - -	1211年
总P1业务			92835年
P2豪华(世行113;7 125页)
商业车,2 p	2705年	580年	54601年
双门跑车,2/4P	2775年	620年	9663年
敞篷轿跑车	2830年	725年	3297年
2 d轿车	2785年	625年	6149年
2 d旅行轿车	2815年	645年	99373年
4 d轿车	2820年	660年	10001年
4 d旅行轿车	2850年	680年	240136年
4 d轿车7 p	3155年	895年	1504年
底盘	- - -	- - -	2775年
总P2豪华			427499年
总1936年普利茅斯			520334年

*长轴距。来源:美国汽车的百科全书,由汽车消费指南的编辑®、出版物国际有限公司,2002;普利茅斯和德索托的故事唐管家,Crestline出版,1978年。

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