1934 - 1937年克莱斯勒气流

了一个演示原型的克莱斯勒气流,沃尔特印象深刻的安慰和性能。奥利弗·克拉克接任首席设计师的角色,负责流线型火车的外观设计,和窗帘的时候是在1934年1月,车展气流准备好了。18新利最新登入

最初的想法是,气流将只作为德索托。但随着汽车开始成型,沃尔特克莱斯勒越来越热衷于它。“我真诚地相信,”他说,“这将带来一个全新的趋势的个人交通工具。”Of course, he wanted an Airflow with his name on it!

这个革命性的新汽车的引入,他相信,一个合适的方式来庆祝即将到来的克莱斯勒公司成立10周年。

最后有四克莱斯勒气流,每个都有自己的轴距,straight-eight发动机。此外,德索托部署六缸气流。克莱斯勒分裂的两个六缸线保留他们的传统样式,但德索托将全部赌注都压在气流的成功——惨淡的结果,我们很快就会看到。

气流的结构,如果合适的话,是由亚历山大•Klemin博士设计的古根海姆航空的基础。身体,正如乔治Dammann作者所言,“围绕一个笼子形钢梁网络,车身壁板的焊接。This was not, strictly speaking, "unit" construction; that would have to wait until the introduction of the 1941 Nash 600. Nor did it result in reduced weight, for the Airflows were heavier by several hundred pounds than their conventionally styled 1933 counterparts.

然而,结构是一个紧密集成body-an18新利最新登入d-frame焊接车身的设计作出了显著贡献底盘刚度。克莱斯勒煞费苦心地指出多么结实的气流。18新利最新登入在一个演示中,一个气流轿车被在一个110英尺高的悬崖。下降的端对端面对悬崖,它落在底部的轮子,于是赶走凭借自身的力量。

克莱斯勒气流遇到了短暂的热情。了解更多在下一页。

想要更多的信息在汽车18luck手机登录上?看到的:

表现的另一个卖点Chrylser气流。在犹他州的博纳维尔盐滩,一系列的简历双门跑车跑——飞行英里每小时95.7英里,平均超过90英里每小时超过500英里,并每小时84.43英里的24小时,充分证明汽车的耐用性,以及它的性能。

最初,气流收到了热情的接待。车展的感觉,游客在哪里订购数量创下了历史纪录。18新利最新登入然而,媒体给了新车褒贬18新利最新登入不一。博士Klemin明显“灿烂的”,但是,他几乎是一个没有偏见的来源。

卡洛琳Edmundson、时尚的艺术家Harper’s Bazaar,发现气流“上气不接下气地不同,可供选择”,可能有也可能没有恭维,这取决于如何看着它。18新利最新登入英国的汽车给了低调的赞美:“一看到[他们]越多,他们倾向于生长在一个“大西洋这一边的,运动建议,“看看气流两到三天,突然,他们将会对与传统汽车会看起来很奇怪。”

对克莱斯勒来说,不幸的是公众的最初的热情的气流是短暂的。越来越多的潜在买家看了看,然后就转身离开,没有给这个激进的新车一个公正的审判。克莱斯勒的支持者购买公司的传统风格的六缸车;其他人转向奥兹莫比尔,取得了一个令人印象深刻的128%的销售在1934年获得。在1933年,45%的所有新克莱斯勒,直8,但随着气流的到来这一数字下降到31%。

与此同时,德索托——没有传统汽车提供伤害严重。虽然大多数行业享有部分恢复当年的大萧条的影响,德索托销售额的近39%。

气流克莱斯勒之间的畅销书的价格,主要系列铜、骑一台123英寸的轴距和由298.7立方英寸,马力直8。价格为1345美元,它是介于“50”和“60”系列别克。

铜是在四个身体风格:四门轿车(目前最受欢迎的),城市轿车(盲目的季度面板),一种有篷马车(双门轿车),和双门跑车。最后,最英俊的很多,是一个真正的快速返回,树干内的备用轮胎封闭;身体其他风格的备用安装外部。

三大气流系列所有帝国的名字。分别测量轴距128137。5,146.5英寸,帝国系列的简历和定制帝国CX和连续波。前两个使用了一个323.5 cid, 130马力的引擎,虽然连续波,有史以来建造的最大的汽车公司,雇用了一个384.8立方英寸直8额定150马力。帝国的价格从1625美元到5145美元不等的系列连续波limousines-the后者图350美元,高于一个凯迪拉克V-12身体在同一风格。

在下一个页面上,了解克莱斯勒气流的灭亡。

想要更多的信息在汽车18luck手机登录上?看到的:

一旦最初的热情已经平息下来,不需要很长,它很快变得明显,克莱斯勒气流的销售不会达到预期。

设计顾问诺曼·贝尔-格迪斯一样被称为“修复”样式。他赋予1935年的模型与一个新的罩,它扩展vee-shaped格栅。添加了装饰罩百叶窗,保险杠重新设计,和一种有篷马车——没有好评,从直线下降。

所有这些都没有帮助。克莱斯勒气流生产,1934年总计为10839,下降到7751年的1935人。幸运的是经销商,克莱斯勒冲两个新1935年传统风格的汽车市场。称为气流6和8,这是特别有吸引力的汽车,帮助部门35%的销量增长速度。

气流收到另一个1936年整容,这个时候有一个突出的铸模格栅。驼背的树干被添加到轿车的后方,让塞内的备用轮胎。镇轿车四轮马车被遗忘后气流销售继续下降,这一次,至6275辆。再次是气流,使公司及其经销商活着。总体而言,克莱斯勒生产上升了近43%。

只有一个气流系列提供了1937年,不幸的流线型火车生产的最后一年。尽管它实际上代表的延续1934 - 1936厚绒布,它简称为克莱斯勒气流(公司其他著名的皇家头衔)的计划。轿车和轿跑车风格了,售价为1610美元,比前一年增加了S135。

唉,销售继续下降趋势,总计只有4600的季节。

或者更确切地说,4603年。定制大帝国连续波仍有其支持者的干部。这些巨大的汽车运行的三个特殊订单在气流的告别赛季,其中一个主要爱德华•Bowes主机广播的受欢迎的业余时间。18新利最新登入

然后一切都结束了。沃尔特克莱斯勒,那时在他最后的疾病,一定想知道哪里出了问题。理查德。m . Langworth和Jan Norbye克莱斯勒1924 - 1985的完整历史,给出了这样的解释:“一向精明的沃尔特克莱斯勒批准这种先进的概念没有太多明显的对公众是否会接受它。这将被证明是克莱斯勒的——人的和公司的第一个严重的错误。”

接下来,为1934 - 1937年克莱斯勒气流得到规范。

想要更多的信息在汽车18luck手机登录上?看到的:

1934 - 1937年克莱斯勒气流有一个革命性的设计,但最终并未成功。保持阅读的1934 - 1937年克莱斯勒气流。

规范*

引擎:l型我,固体阀举升机,1-bbl化油器(CW, 2-bbl)铜299 cid(3 1/4´4一半处于孔´中风),6.5:1的压缩比,必和必拓122 @ 3400转简历&残雪323.5 cid (3 1/4´4 7/8-in。),得力助手rc 6.5: 1。必和必拓130 @ 3400 rpm CW 384.8 cid(3 1/2´5), 6日5:1 c。r,必和必拓150 @ 3200 rpm

传输:三速选择性、地板转变(CW,四速;超速档可选的其他系列在1934年3月)

悬架:刚性轴,半椭圆弹簧

刹车:洛克希德液压drurn类型(CW真空辅助)

轴距(。):铜122.8 CV 128 CX 137.5 CW 146

体重(磅):3716 - 5935

轮胎:7.50´16 (CW, 7.50´17)

最高速度(英里/小时):系列95 +(简历)

生产:1934立方8389简历2277 CX 106 CW 67 1935 7751(全系列)1936 6275 1937 4603

* 1934气流

想要更多的信息在汽车18luck手机登录上?看到的: