1932年普利茅斯的故事PB运动跑车,从沃尔特克莱斯勒像查尔斯·w·纳什,学到了很多关于汽车业务在通用汽车(General Motors)。纳什在1917年造车在自己的名字,但克莱斯勒停止一路上拯救陷入困境的Willys-Overland麦克斯韦,所以直到1924年,克莱斯勒汽车以他名字命名的。
克莱斯勒约定公司意识到不能让它从长远来看,所以尽管他的克莱斯勒的成功,他决定推出两个新,中等价格德索托和低价普利茅斯。道奇成为可用的同时,克莱斯勒稳定了四个独立的品牌。
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虽然有一些困惑关于等级与道奇和德索托普利茅斯的角色从一开始就明确的7月7日,1928年。新被公司销售经理约瑟夫·w·弗雷泽(战后Kaiser-Frazer名声)普利茅斯岩石,马萨诸塞州,但是弗雷泽很快提醒克莱斯勒在美国每一个农民是熟悉普利茅斯细绳。
52岁的来自四缸克莱斯勒模型普利茅斯定价略高于福特和雪佛兰。也略好修剪,液压刹车从第一天,以及全压力润滑,铝合金活塞,一个独立的手刹车。介绍了1931年“浮力”——发动机支架内衬重型橡胶允许发动机在乘客舱“浮动”,保持振动降到最低。普利茅斯夸口说,现在“八的平滑度和经济四个。”
1932年普利茅斯模型介绍了PB晚,4月3日,1932年,其生产运行只持续了八个月。创新包括普利茅斯的第一个整体前挡泥板,更圆,和免费的站头灯。尊容的112英寸的轴距导致一个更“重要”看,虽然马力提高从56到65年提供更快捷的表现尽管100磅的体重增加。总之,PB完全竞争的领域。
10-model阵容,价格从495美元到785美元不等,包括不少于五开放的身体风格:四门辉腾,敞篷轿跑车和轿车,双座跑车,和放荡的座椅的运动跑车。其所有者,哈利和弗吉尼亚DeMenge名加州,请注意,它以595美元的价格出售新,只有2163辆,而它的挡风玻璃是只有6 1/2英寸高的中心,所以没有必要切工作!
普利茅斯试图开拓青年市场早期通过提供一个“大学生特殊的“运动跑车,这40美元额外的工厂将在买方的学校颜色漆。跑车是曼卡多颜色的州立大学,明尼苏达学校弗吉尼亚参加。
1932是引人注目的,因为它是最后的四缸普利茅斯(直到近代)——其中最优秀的。
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