1932年普利茅斯PA座椅轿跑车

1932年普利茅斯PA座椅普利茅斯车帮助增加销售,因为大萧条的。事实上,汽车销售崩溃以来的最低水平制造有限的日子1918年第一次世界大战。但普利茅斯扭转这一趋势,从第七位的销量在1931年到1930年第四和第三个1932年。激进的定价策略,精明的营销,和一种高质量的产品推动了快速增长。

分享克莱斯勒的声誉好的工程,普利茅斯液压制动器在1929年第一个模型。

PA系列低下7月11日,1931年,被认为是1932年模型。借贷的Safety-Steel身体31日德索托SA和克莱斯勒SM,普利茅斯是领先一步雪佛兰和福特在消除结构性木材,double-drop框架降低了整体身高67英寸,使普利茅斯看起来比其有限的169英寸的长度。

“浮力”,rubber-cushioned坐骑策略性地放置一起引擎的重心,提供“八的平滑度和经济四个。”This Plymouth exclusive was soon widely imitated. Also featured were an Easy-Shift transmission with a "silent" second gear and, for $20, Free Wheeling. Closed bodies carried a built-in aerial inside the roof for the few who could afford the Philco-Transitone radio.

巴勒斯坦权力机构是第一个普利茅斯特性格栅,及其垂直“散热器百叶窗”可以完成在chrome浏览器而不是油漆。还值得注意的是一个时髦的“flying-lady”罩装饰和一个椭圆形的后窗。由196.1 cid, 56 -马力l型四,109英寸的轴距PA吹嘘八马超过前面的系列苏。11 PA模型的价格从495美元到690美元不等。

这两个,四款售价为610美元;第二个taillamp、行李架、双重sidemounts额外成本。105095年普利茅斯不是建立在短模式运行(PB鞠躬1932年4月,也为“32模型),9696人座椅轿跑车。一个漂亮的车,由尤金·w·Brotzman Mazomanie,威斯康辛州,被一个72岁的女人,和他花了两年之前恢复他的珍贵的普利茅斯可以恢复它在1983 - 1984年。