美国在1932年损失惨重,大萧条的最糟糕的一年。痛苦感到无处不在,包括车经销商,销售豪华车型1932哈德逊更大的八个标准特别双门跑车。
广告
汽车销售是1918年以来的最低水平,较1931年下降42.5%,比1930年下跌29%。这不是安慰哈德逊,产出仅下降了27.9%,至42196辆,34007年埃塞克斯模型和7777 Hudsons(加上一些商用车辆)。
哈德逊图,指出,代表55.5%的急剧下降,而低价埃塞克斯仅受一个15.6的挫折。介绍了埃塞克斯Terraplane 7月21日,著名的女飞行员阿米莉亚埃尔哈特,这辆车,1934年更名为简单Terraplane,通过大萧条会看到哈德逊。
与此同时,高价位的哈德逊线在1月首次亮相。都被称为“八大”,这意味着他们甚至比1931年的“大八岁。”哈德逊s were split into three series: Standard (Series T), on a 119-inch wheelbase; Sterling (Series U), on a 126-inch chassis; and Major (Series L), on a long 132-inch span. Altogether, there were 14 models -- seven Standards, two Sterlings, five Majors -- ranging in price from $995 to $1,595.
Hudsons严重——1932年内外和丰厚——闻名。信贷去弗兰克春天,谁曾在1931年初“工程设计师,”哈德逊的第一个专业设计师。他与纳什仍然与哈德逊,直到其合并,形成美国汽车,最出名的是他在1948 - 1954年的工作“降压”哈德逊。
1932年春天了挡泥板更优雅,把身体的曲线。一个新的v字形格栅与著名的垂直酒吧和一个整体保险杠标志着前端,三角形形状的头灯。样式特性被抬到宽松的灯和尾灯(第二道光额外成本在大多数标准模型)。买家可以选择木制“大炮”轮子或线车轮免费。
里面是一个新的仪器面板有两个大圆形外壳。安装在仪表板的中心(当时常见的),右边的一个是100英里速度计,这需要很长一段从司机一眼。
之间的指标是一个曲柄打开通风的挡风玻璃。还在dash旋钮,允许司机调整控制减震器。进行外观主题,离合器刹车踏板也三角形状。
1932 l型straight-eight Hudsons跑,无聊到254.4立方英寸(3.00 x 4.50英寸的孔和中风)。5.8:1的压缩和改善喷嘴奇迹倒风化油器,它开发的101马力,3600 rpm,相当可观。
发动机是交配三速同步变速箱通过单片式离合器与软木塞插入运行在石油。自由和选择性控制自动离合器是可选的,后者在春天到来。Bendix机械刹车大于30%的1931年模式。
标准系列双门教练拥抱一个1025美元,1050美元,1095美元标准的四门轿车,1195美元可转换双门跑车,和不少于三个轿跑车:995座,1045美元两/四与座椅,——如图所示——1195美元的特殊的双门跑车。
标准的特种车被唐管家哈德逊的历史道:“这车是安装在一个非常豪华的方式来吸引买家想要一个私人汽车座椅和大量的类给朋友留下深刻印象。很多人需要这样的一辆车来振奋自己的精神在这个惨淡的抑郁症,但很少能买得起一辆新车和最基本的装备。”
巴特勒是正确的——只有5933标准系列Hudsons 1932年建成。18新利最新登入多少是特殊的轿跑车是未知的,但这辆车的主人——威廉•劳尔Tustin,加州——说,这是一个六。配备Trippe开车灯,chrome钢丝轮,和一个箱子,这是一个顶级冠军得主,和可能存在最好的一个!
关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅:
广告
